全车大麦隔音现代 领动
如何才能做到针对性隔音？相信很多人都听过全车隔音？那么你知道全车隔音也会有很多种吗？噪音来源不一样，搭配材料的方式不一样，所以 想要做隔音的第一步就是上路测试噪音的来源。
再根据噪音的来源，科学搭配材料，再进行隔音。
为什么要根据噪音的来源隔音？
噪音是物体的振动产生，通过介质【空气、钣金】转递到我们的人耳，隔音就是通过介质减少振动、隔绝，来达到隔音的效果，声音在空气中的传播速度340米/秒、声音在钣金的转播速度6000米/秒，所以钣金比空气传播的噪音更加明显，这就是为什么我们要对车身进行止振、隔音【隔音胶、止振板、阻尼材料】。
下面是现代领动的隔音做工图片分享
门板隔音
根据汽车噪音的形成部位不同我们把汽车噪音分为发动机噪音、路躁、胎噪、风噪等。总体来说汽车噪音可分为三类，低频噪音、中频噪音和高频噪音，车速越高车内噪音也会越大，高速行驶中接触更多的则是高频噪音。但实际上大部分车主在城市道路中行驶时以中低速为主，也就是说低中频噪音占大部分。
叶子板隔音施工操作并不复杂。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的叶子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。需要注意的是叶子板以及内衬板需注意清洁，以使粘贴更牢固，将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上以及轮眉挡板内侧也要粘上一层止振板，最大程度减小共振，还要注意针对零部件以及施工材料之间空隙的填充。
轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及叶子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。叶子板做汽车隔音，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声。做完隔音之后，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。但由于因同时做了四门和叶子板隔音，因此胎噪抑制的同时，噪音来源会绕过车轮，从底盘处传出，因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。引擎盖隔音
