不可否认，汽车消费主力不断年轻化的趋势，正逼迫着各大厂商努力迎合并改变。即使有着百年历史积淀的斯柯达也不外如是，从昕锐、新明锐、全新晶锐再到全新速派，可以说整个斯柯达内部已然掀起了一股年轻化的革新浪潮。今天作业的主角就是改款后的斯柯达速派 330，全新速派采用大众MQB平台，是大众基于该平台打造的首款B级车。
全新速派TSI330搭载了大众第三代EA888 1.8TSI高功率发动机，最大功率180马力（132kW）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。和这台1.8TSI高功率发动机所配备的是全新DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器，实际动力参数对于这款车来说也算是不小了，但在实际驾控中整体动力驾乘感还是比较软，低速低扭以及急加速动力的滞后非常显著，换挡的衔接也有可待优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车配置的控制系统，直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机，但动力参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：由于马力与扭矩的整体提升，起步阶段就能感觉到油门变的更加的轻便，动力随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，斯柯达速派1.8T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
