【车型原车噪音分析】和同级别的轿车相比较 ，传祺GS5的通过性更好、动力也更为强劲。但同时传祺GS5的噪声也要比同级别的轿车更为明显，这台传祺GS5的车主就是感觉汽车的噪声太大，所以专程来到车改坊广州炼音术店，对汽车做了全车隔音升级工作。
改装车型—传祺GS5
【对症下药-噪音的解决方案】施工前使用专业工具做噪声数据的测量，可以明显看到当车速提高到80KM/h的时候，车厢内的噪声可以达到70-82分贝，相当于一个人在你耳旁大声说话，长时间处在这种环境下，会让人非常烦躁，所以改装技师针对性的对汽车做了隔音处理。
系统配置：
隔音品牌：大麦
隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮毂、轮弧、引擎盖
原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，加大车厢内的噪声，因此改装技师使用大麦隔音材料对汽车门板和饰盖做了三层隔音处理，这既可以有效降低风噪传入，同时也可以为声场喇叭创造一个良好工作环境。
使用大麦隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
后门板做第一层止振处理
使用大麦吸音棉对门板饰盖做密封处理
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
拆开汽车的底盘和尾箱之后，可以看到原车底盘和尾箱几乎未作任何有效隔音处理，导致汽车行驶时底盘和尾箱很容易产生低频共振噪声，而且这种噪声还会被无限放大，所以改装技师使用大麦隔音材料，对汽车底盘和尾箱做双层隔音处理，这不仅可以降低尾箱低频共振噪声，同时也可以增强钣金刚性。
使用大麦隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
饰盖做隔音处理
汽车行驶会产生较为明显的胎噪，为阻止胎噪传入，改装技师在车厢内部对汽车轮毂做了双层密封处理，在车厢外部对汽车的轮弧做了密封处理，从而有效切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
对轮弧做第一层隔音处理
轮毂的隔音处理
轮弧的第二层密封处理
轮弧的密封处理
叶子板拆下来做止振处理
原车的引擎盖和尾箱盖都只是一层简单的铁皮结构，汽车在行驶的时候，会产生非常明显的共振噪声，所以改装技师使用大麦隔音减震胶，对汽车的引擎盖和尾箱盖做了止振处理，降低了引擎盖和尾箱盖的共振噪声。
尾箱盖做隔音处理
使用隔音材料对引擎盖做隔音处理
使用专业工具做测试
80公里施工前
80公里施工后
【隔音效果点评】施工完成后做道路实测，能够明显感觉到车厢内的噪声下降了许多，使用专业工具测试，可以看到同样在80KM/h时，车厢内的噪声仅有62-72分贝，比改装之前下降了8-10分贝，为车主打造了一个更为安静的用车环境。
