要减少汽车行驶过程中传入车内的振动和噪音，还要对噪音传播的途径针对性地提出解决办法，如何利用具有弹性或阻尼的材料对车身进行减震和隔音，利用阻尼粘胶，涂布等材料及减小车室的孔道大小和数量等方法来提高车室的密封性。
配置：
前声场：德国喜力仕两分频喇叭L62C
后声场：美国好莱坞两分频喇叭HSL-600
隔 音：全车大麦隔
喜力仕L62C
简单升级音响系统，把前后门的喇叭换掉，由于原车喇叭的功率底，想听到好的音质，那么升级喇叭是最基本的。
L62C是德国喜力仕20周年的纪念板，作为一个纪念板无论是外观、材料、效果还是价钱都是高性价比的一套喇叭，对于入门级升级音响的朋友们，再适合不过了。
美国好莱坞HSL-600
HSL-600沿承美国好莱坞音响的特点，再结合原车内饰特点以及国内大多数人的听音喜好，将安装与声音的诠释发挥到极致。从终端店家技术和车主时间成本的角度考虑，HSL-600的不破坏原车结构、无损安装的方式无疑是当前这个快餐时代的一大利好。短时间安装就能得到好声音立体呈现，HSL-600一脉相承，不负美国好莱坞多年来在音响方面的专研，无疑是一款承载历史精华的两分频套装喇叭
全车大麦隔音
汽车的车门和车厢内部的装饰件因内部空腔会引起与车身的共振，或门柱的缝隙在高速行驶中引发风燥，针对这些内部空腔的部件应该进行减振处理，并在空腔内部加入吸引材料。
地盘是整个车体跨度最大的钣金，如使用铁皮厚度不够或结构不合理，容易将路噪传送到车厢内，
许多车型都只在出厂的时侯安装很小几块减振板或少量的吸音毯，这些都很难达到隔音减振的效果，在许多的三厢车里，后备箱的减振处理也很重要，因为后备箱易与排气管或路噪形成共鸣腔。
能够减弱噪音源，减低噪音级的主要部分是：发动机噪音和轮弧处形成共鸣腔噪音，对这些噪音源适当的屏蔽和减振，达到减低噪声级的目的
尾盖隔音
隔音就是车门底盘加隔音材料？错，隔音不等于贴好完事，消声+降噪+吸音+减震+阻尼总体才叫隔音。大麦为您使用进口材料：阻尼、隔音板丁基尼橡胶（树枝提炼隔音效果好，液体话+炭黑保持固体化，耐高温、持久、永不脱落）打破传统沥青隔音（不耐高温，不善于后续升级，使用时间短，异味严重）+隔音+吸音（聚氨酯长纤维）。EPDM发泡技术：高密度、隔音、抗油性与抗灰性。打破传统NBR技术。大麦静音让你达到你心中理想隔音，突破本质效果音效让你不再困惑噪音烦恼。
