广汽传祺是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。然而在集一身优秀的同时，车内噪音大和原车薄弱的音响系统却成为了它的一个缺点。
车辆施工现场
广汽传祺配置清单：
隔音：全车MC丁基橡胶环保隔音
音响：前声场乐聆G6.1套装
后声场乐聆同轴
汽车隔音的优点：
汽车隔音工程能将部分发动机噪音、振动、车身、车门的共振，行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效地消除和减低。给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。
强化车身：车身机盖、车门、后备舱、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱；加装隔音材料后，车身更坚固，减低行车时共振声、路噪和胎噪等问题。
优化音响音效：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致背箱振动，音效降低.这是因为不做妥善的加强，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，并发出“咔咔” 声。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃，犹如置身于流动的试音室。
此次汽车隔音工程包括四门三层、后尾厢、后尾盖，底盘、引擎盖、前后翼子板，依然是选用MC环保无味隔音材料无论是该材料的功能性还是整体的性价比都是很不错的，也通过了市场的考验，它的强大用过的车友都知道，这里就不一一概括了。
车门内外两层隔音，塑料门板加一层白色防火吸音棉，门板施工三层 ，可加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。、
实际上隔音是一个大工程，肯定不是一般小店能做的。建议车友必须找技术过硬的知名改装店，改装细节很重要，细节决定成败。
拆开门板依旧是薄塑料护体隔音效果可想而知
拆下来薄弱的原车喇叭与改装上去的乐聆喇叭对比
原车喇叭很一般的材质貌似十几块钱，说实话感觉十几块都贵了，厂商为了控制成本在所难免的 ， 这也是车主此次改装的项目，原车音响貌似只能出声，毫无音乐细节可言。
内层隔音效果图，抵制门板共振，最薄弱的部位是隔音粘帖的最佳施工位，粘紧压实完美贴合。
第二层隔音密封使喇叭的工作环境形成一个好似结实密封的箱体，为音响系统的效果起到了一定的作用，裁剪成原车薄膜的大小，可谓原装货
后门隔音
车门第三层为 吸音处理施工位 止震吸音完美结合 这种白色防火吸音棉无味环保，有些原车会少许带点这种吸音棉可是厂商为了节约成本你懂的！ 在此刻店家不计成本全车覆盖白色防火吸音棉很奢侈有木有
装好的前门G6.1新款中低音喇叭 此喇叭绝对是入门级性价比很高的一款喇叭，拥有流畅而温暖的中频、柔和细腻的高频、醇厚饱满的低频，平衡自然的表现是欣赏爵士乐、流行音乐等类型风格的推荐型号，G6.1 MK3采用塑料涂层复合结构纸盆振膜与25mm布膜高音单元的组合设计，复合结构纸盆振膜具有优秀的自阻尼特性，具有平坦的频率响应，及良好的解析力；塑料涂层的复合结构能稳定纸盆特性，保持振膜不会随着环境湿度的变化和使用时间而发生显著变化。所搭配的T25的布膜高音单元采用25mm球顶振膜设计，声音柔和细腻，有着良好的解析力与细节表现，
来个近照
前声场高音则安装在原车门板的高音原装位，分频器也一并安装在门板内。
原车后台板上的喇叭也准备下岗了
和前声场喇叭一样的材质，
装上去的乐聆同轴喇叭和原车有着 天壤之别。
复位后台板，看不出有改动的痕迹。
接着来看看其它的隔音施工部位
前引擎盖施工，此处可有效减少炽热的发动机所散发的热量对机舱盖表面的烘烤，防止漆面过早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。
敷上一层白色吸音棉 装上原车机舱盖棉就OK了。
前U形槽隔音，拆除雨刮及其附属件就可开始施工，此处隔音可有效降低发动机噪音经此处传入驾驶室。
隔音施工后
翼子板隔音由于时间仓促没顾得上拍PP了，前后轮弧及翼子板减震、隔音。这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松地就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
拆除座椅，拿掉原车地毯，用吸尘器清除干净灰尘开始进行底盘隔音 。
底盘未隔音前。底盘隔音：降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方，因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
底盘隔音后
满铺一层吸音棉 一步到位。
原车裁剪 原车地毯铺上毫无影响。
后尾箱隔音
尾箱底板的制震。最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。在施工的时候都是尽可能的将轮眉、备胎位置的隔音做到尽善至美，不放过每一个细节部位，改善噪音量。
尾箱隔音整体效果图
后轮弧效果
后尾门隔音前
隔音后 缝隙里塞上吸音棉，减少噪音的产生。
汽车音响改装与全车隔音工程在此告一段落，关上车门 驾驶着爱车享受着乐聆汽车音响所带来的唯美音乐和全车隔音宁静的驾驶空间，别有一番滋味，这一切只有身临其境才会有所体会，改装后点评：全车隔音之后，路试中明显感觉噪音的降低，低速时发动机和水箱散热风扇声略有感觉，这个是因为防火墙位置的不足而造成，毕竟拆卸仪表台，也是一个不小的工程。如果，底盘方面能做些底盘防锈之类的阻隔，将大大的降低20——50时速的路噪音。60时速以上的测试还是令人满意，除了感觉明显的风噪声之外，胎噪和共振声，已不在耳内。
