到店后和车主诊断噪音问题，并一起分析后，并最终确定采用静森隔音进行隔音降噪处理。施工前需要按照我们的施工要求对车辆进行保护，然后才能施工。
先来了解下本次采用的隔音材料
1、静森止震板，采用进口环保丁基橡胶尼，具有良好的密封性、热稳定性、吸能性等特点，高效吸收震动，并在铝箔约束下将其转化为热能，达到减震降噪的目的。
2、静森温莎，具有优异的吸音和隔热特性，能有效衰减汽车内部中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；森温莎材料比重低，在车内使用增重少，不增加油耗，材料环保阻燃、疏水抗菌、不会散发对人体有害物质，在车内使用环保安全！
首先做的是引擎盖部位，做单层静森止震处理。
第二个部位就是主副驾脚踏位的汽车隔音处理，防止发动机噪音从防火墙内传入到车内，同样采用的静森材料，一层静森止震板+一层静森温莎处理。
拆开门板，可以看到原车只有一层薄薄的防水塑料膜，没有任何做隔音处理。四门三层静森隔音，第一层止震板隔起到一个止震减压的作用，第二层静森止震密封处理，第三层静森温莎，可以吸走中低频的噪音。相辅相成共同完成隔音的使命。温莎按照门板的内饰弧度进行剪裁，密封的更严实，同时保证门板恢复的时候不受影响而且不影响美观！
接下来是四轮叶子板隔音，叶子板是底盘噪音最常传入的地方，行驶时轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂声通过前后叶子板及轮毂的震动很轻松的就传入到驾驶舱，采用的是双层静森隔音处理。而前叶子板工序相对比较繁杂，需要拆下轮胎及挡泥饰板，然后对工作面进行擦拭清洁后再施工。后叶子板隔音，从尾箱内测施工。
后尾箱隔音是处理在高速行驶时钣金件震动共鸣和排气声导入后备箱的共鸣音压，同样也是做两层。不过因为太忙，小编忘记拍第二层的温莎隔音处理啦。
隔音处理完成后全部恢复原貌，看不出任何的改装痕迹。也为2017年的改装画上圆满的符号。
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