因此给爱车进行隔音和音响升级还是非常有必要的；通过隔音处理让驾乘环境更加安静舒适，从而使得开车变得更惬意；除此之外，进行音响改装升级，完美提升音响效果，让悦耳的音质效果陪伴左右，也会使得整个人的心情也更加愉悦。在朋友的推荐下，我来到深圳粤声汽车音响改装店，给爱车进行隔音和音响升级处理，在此分享升级过程：
本田奥德赛全车隔音和音响改装升级配置：
前声场喇叭：德国喜力士L62C二分频喇叭
后声场喇叭：德国喜力士B62C.2同轴喇叭
处理器：车艺音DSP功放音效处理器
线材：正力車福
隔音：全车大能隔音
四门隔音：2层大能减震处理
底盘隔音：1层大能减震处理+1层大能吸音处理+1层大能低频王
尾箱隔音处理：1层大能减震处理+1层大能吸音处理+1层大能低频王
翼子板隔音：1层大能减震处理+1层大能吸音处理
引擎盖隔音：1层大能减震处理+1层大能引擎盖专用覆膜
改装店家：深圳粤声汽车音响改装
配置解析：
针对四门、驾乘仓底板等重要的隔音部位进行减震和吸音处理，可以有效提高钣金刚性，从而减小工作噪音；同时在进行吸音处理，在噪音传递过程中进一步削减。隔音材料方面选用环保高效的大能隔音材料，确保良好的隔音效果。
音响方面，通过加装1台DSP功放音效处理器，推前后声场两套德国喜力士喇叭，让高音变得更加清晰通透、层次更分明，中低频也更加厚实饱满富有质感。喜力士喇叭音质效果非常不错，在试听过程中就给人耳前一亮的感觉。
NO1、这次音响升级的器材，简单但是效果却非常不错：
NO2、车门隔音处理，拆卸门皮发现原车门钣金非常单薄，而且里面也没有进行减震处理；深圳粤声的改装师傅把车门钣金清洁干净之后，准备贴上隔音材料。
NO3、这是车门里层减震处理，它可以让钣金变得更加扎实，从而减小共振噪音和风噪入侵，让车门如同独立箱体，可以有效提升喇叭的音质效果。
车门双层隔音之后的效果图：关门声更加沉了，钣金也更加扎实。
NO4、车门隔音之后安装前声场的德国喜力士L62C二分频喇叭，声音厚实饱满富有质感。
深圳粤声的改装师傅在细节方面非常重视，音频线焊接处理，加装热缩套管进行保护。
NO5、德国喜力士L62C的高音单元在原车喇叭位置安装，音质细腻真实，人声和乐器声音都得以完美重现，后门安装德国喜力士同轴喇叭。
NO6、车门隔音之后接着是驾乘仓底板隔音处理，拆卸座椅地毯等附件之后，清洁干净，准备贴隔音材料。底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。
驾乘仓底板第一层减震处理，为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用大能隔音减震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层大能吸音棉进行隔音处理，它不仅提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
驾乘仓底板的第二层吸音处理，双管齐下隔音效果更加出色。
NO7、尾箱隔音处理，这是原车尾箱底板，包括两侧后轮胎这里也需要进行隔音处理。
尾箱第一层层减震处理，减小钣金共振噪音；
行车时路面的各种噪音会通过底盘、尾箱传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音，拆下内饰，尾箱和底盘进行彻底的隔音处理。隔音之后强化底盘和尾箱钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振材料后，再在上面贴上一层吸音棉，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。
尾箱第二层吸音处理：
NO8、翼子板隔音处理：
降低胎噪以及飞沙走石的撞击声！贴致轮弧金属部位，与金属融为一体，使其完全固化，增强车身刚性，彻底改善胎噪、以及金属体共振引起的轮弧噪音！
NO9、引擎盖隔音处理
1层大能隔音减震+1层大能引擎盖专用覆膜
在引擎盖上粘贴止震板，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
NO10、车艺音DSP功放音效处理器安装，不改线、不破线，它内置功放输出和DSP处理器，推两套喇叭，让它们发挥最佳音质效果；通过电脑调音处理，让声音定位更精准、层次更分明，从而带来更加悦耳的音质效果。
全车隔音处理完毕之后，驾乘环境变得非常安静舒适；高速行驶的时候风噪明显变小、路噪和低频共鸣声也得到有效控制；音响升级所带来的纯美音质效果，听起来感觉非常不错。非常感谢深圳粤声的汽车音响改装师傅们。
本田奥德赛汽车隔音降噪和音响改装升级完毕！
END
