噪音存在很多台车中，开车时，噪音通常都会使人烦躁，很容易影响司机的驾驶情绪，特别是在高速路上，由于车速较快，在行驶的过程中，会有大量的噪音产生，并传入驾驶舱内，所以隔音是很多车主选择的降噪方法。
门板：车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄生产的共振，或是因车龄老旧，长期在崎岖路面行驶下，因为金属疲劳与车身扭动而生产的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
奥德赛原来的车门是没有隔音材料。
为了有效减少共振，第一层隔音，要用大能蓝金刚，可以有效减少共振。
第二层隔音，同样是用大能蓝金刚，但是是用整张大能蓝金刚覆盖与门板上，把孔洞密封，从而可以起到隔音降噪的作用，还可以帮助提升音响的效果。
四轮隔音
前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
施工后的效果
条形贴法是在隔音改装上，最合适，最科学的施工方式。大家都知道声音是靠震动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法，全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的震动幅度。
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