中国车主对于起亚K5显然是不陌生的，改变了我们对起亚品牌的印象，并且在竞争激烈的主流中级车市场找到了细分的优势。并且在价格上也改变了我们对合资品牌中级车的认知，从这点来看，起亚K5是成功的一款车，而从另一个角度看，当惊艳的外观伴随着时间和审美疲劳等问题时，品牌和产品的核心竞争又成了起亚需要面对的，当然，这也正是新的1.6T发动机和双离合变速器的加入以及重新对车型车款的梳理的意义，今天的主角就是这台白色的起亚K5 1.6T.
此台起亚K5搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率180马力（132千瓦）/5500rpm，峰值扭矩265牛·米/1500-4500rpm，匹配一台7速双离合变速箱，这台1.6T的最大扭矩区间，只有1500转左右开始，但实际兴奋点却在2500转之后一直到5500转都能有还算可以的动力输出。但是此款车1-2档位的顿挫感，低速低扭动力的滞后现象很显著的，为了能拓展出这款车在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行数据的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。
经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步即能感觉油门更加的轻便，动力响应更加积极，0-1500转的反应时间缩短，加速感持续且更加的线性，之前动力滞后的状况得到改善；
二：换挡更加的平顺，虽说没能完全改变换挡顿挫的现象，但还是比之前好的多，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，起亚K5 1.6T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
