丰田凯美瑞全车隔音配置单：
隔音材料：山水隔音，山水吸音棉；
隔音部位：四门、车底盘、尾箱、引擎盖、翼子板；
四门板拆开后，无任何隔音材料，只有一层薄薄的塑料膜，完全抵御不了汽车在高速行驶过程产生的种种噪音，且做隔音是改装音响的基础，所以隔音是势在必行的！
门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振
门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入
门板第三层进行吸音棉处理，能有效衰减汽车内部中高频噪音，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；材料比重极轻，在车内使用增重极少，不增加油耗。
原车底盘和尾箱的隔音效果也较为欠缺，所以改装技师首先使用条形止振法对汽车的底盘做了止振处理，然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理，双层的隔音处理既有效的降低了底盘和尾箱产生的噪声，同时也有效的维持了车厢内温度的恒定。
底盘进行第一层隔音处理有效隔音减振，并增强钣金刚性
底盘进行第二层隔音处理，有效对车体进行密封，隔音效果更佳
后备箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且后备箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音。先使用减振垫强化后备箱钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；再使用山水吸音棉强化处理，搭配使用隔音效果更加优异。
尾箱没有隔音措施，需进行隔音处理
尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性
尾箱进行第二层隔音处理，有效对尾箱进行密封，隔音效果更佳
尾箱盖隔音
汽车的发动机在行驶的过程当中会产生较大的噪声和大量的热量，而发动机引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，并不足以阻挡发动机产生的噪声和热量，上尚改装技师在山水隔音的基础上又添加了一层吸音隔热棉来阻隔发动机热量烘烤引起的漆面老化。
引擎盖进行第一层隔音处理，有效隔音减振
引擎盖第二层隔音加山水隔音吸音隔音隔热棉，阻隔发动机热量烘烤引擎盖漆面而导致老化
原车的轮弧并未做任何的隔音处理，这就意味着噪声可以毫无阻隔的传入到车厢的内部，因此改装技师使用隔音材料对汽车的轮弧也做了隔音处理，从而有效的阻隔了风噪、路噪、胎噪等噪声的进入。
把轮弧衬板清洁干净之后，在轮弧衬板上贴条形状的减震胶，再把棉快裁剪成块状，贴好，最后将轮弧专用的轮弧衬板装订好，把改装好的轮弧衬板，安装回去原车，目的就是大大减震少胎噪噪音，这是非常高效的一种方法。
点评：隔音后的凯美瑞，不但噪音抑制效果明显提升，而且整车变得更加扎实密封，为车内音响提供了有利的发声环境，有利于音响效果的完美发挥，让驾乘体验更具乐趣!车主行驶一段路后，回来说：“太安静了，改装师傅的技术不错，隔音材料出来的效果也不错，准备下次前来把喇叭也改了。”
