丰田霸道原车音响系统分析：其实，霸道原车喇叭是三分频喇叭，相比较于很多车辆来说，还是不错的，但是质量看上去就一般般了，而且拿在手上感觉没有什么分量。至于音效，如果你听过了好设备的音效，再听普拉多的效果，就会感觉得到它的不足之处了，声音不够饱满，细节体现不够，层次感不够分明，高音无力，低音浑浊，整齐表现欠缺。所以特意为车主推荐了德国彩虹超好声三分频套装喇叭，它对各频段都有非常棒表现力的系列，高音通透、细腻，中音温暖、准确，低音深沉、厚重，音质明显有效地提升。 隔音升级篇：改音响先隔音，车主做了一个全车隔音。很多人会问全车隔音的效果？为什么要做全车隔音？做完隔音之后会不会对后续的保养有障碍？下面我来一一解答。噪音的产生，离不开三个因素：音源，传播介质，接收者（耳朵）。音源就是噪音产生的源头，这个我们是没办法消除的，胎噪，风燥，发动机噪音，在高速行驶过程中，这些都是没法消除的；而对于接收者，这个也没办法解决。唯独能做的，就是改善传播介质，也就是声音的传递者，改善介质，阻断声波的传递。所以就有了汽车隔音。汽车隔音，分二部分。首先是止振，用止振板粘贴到汽车钣金上面，降低汽车共振，然后用各种吸音材料吸音。每个部位都要做到这2个方面才是标准的做法。
车门隔音，先是用止振板粘贴在车门钣金上，日系车可以在车门钣金上做内外2层，一些美德系车只能做一层，止振以后，在车门内饰板上加上吸音棉，这样止振和吸音都做到了 
车地板和尾箱，翼子板也是和车门同样的做法，不同的是各个部位才能采用不同的吸音材料。在地板位置，有些车主还会添加低频王，专门的一种消除低频噪音的材料。
引擎盖，除了止振以外，需要加一层隔热隔音棉，主要是阻断发动机的噪音和热量的传递。全车隔音，最难做的就是发动机噪音，单做引擎盖好U型槽还是很难起到明显噪音的。消除发动机噪音，最理想的做法是做防火墙，但是做防火墙具有很高的风险，防火墙位置线路密集，既消耗工时，也存在高风险，在外面的隔音店一般都是不做防火墙的。 很多人都很关注到底隔音能降低多少，30%，50%，到底多少？全车各个部位做好，做标准以后，一般在市区道路行驶中，噪音大概是60分贝，做了隔音以后，大概能降到40分贝左右。这个就是问题的答案。已经非常理想了，要实现这个理想的效果，当然和专业的改装施工分不开的。音响系统升级篇：配置单：
一套好的音响系统，一定是从头到尾的改变的。更换音源是十分有必要的，这次更换的是阿尔派主机CDE-148,9段EQ专业调音，内置蓝牙对音源改变巨大。
前声场：芬朗EU-6.3顶级北欧之声，1.15寸的球顶丝膜高音有效地降低失真、3寸的NRSC的中音、6.5寸特殊纸浆。声音甜美动人，失真率低、人声细节描绘突出。低音也是十分沉稳有力、节奏感强烈。是众多追求HI-FI品质的汽车音响爱好者的共同选择。
后声场：芬朗RE-6.2CF两分频喇叭的层次感非常强，高音采用特有的球顶丝膜、中低音音盆采用碳纤维材料制造，特有高性能的安装支架，适合多种安装的选择，当音乐响起的瞬间，将乐器的音色和线条表现的淋漓尽致，能让人感受到歌声中的细腻情感，让人陶醉其中。其真实还原的音质更是得到了广大音乐爱好者的共鸣。
两台芬朗UT-4100+芬朗DSP8.一个主动三分频的玩法，声音会更加突出强大的功率，配合上芬朗DSP8的输出8通道独立31段EQ，8通道独立时间延迟，独立电平和相位调节，是玩主动三分频的必要物件，对声音的修饰让声音更完美体现出来。
芬朗AL-400D 2欧姆是600我的功率，低音功放搭配上超低音西雅士SW250，12寸低音在巨大功率面前显示了它强大的震撼力，外观简洁大方美观。西雅士作为世界上知名的音响制造商做工设计也是毋庸置疑。
