整套音响改装的配置简介：
隔音：全车荣茂隔音+大能吸音棉
主机：先锋8350
前声场：德国喜力士B62C套装喇叭
后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭
功放： 德国喜力士B4
低音: 零点12寸低音
千万年改变不了的原车塑料防水膜，隔音效果是肯定没有的，平常有的时候还能偶尔听到啪啪的杂音。就是这一层膜在空气的影响下来回震动造成的异响了，接下来开始完美改善。
原车隔音就点到为止了，即使不拆开车门大家都能感受到到。可是，原车的喇叭，厂家你要不要这样。。。6.5寸的喇叭位安装的却是一颗4寸的喇叭，如果这不算粗制滥造，那也可以说是滥竽充数了，难怪音响效果好不起来，即使是发烧天碟在这样的硬件条件下，也基本只能是黯然失色了。
原车隔音很快就展现在大家面前，熟悉的防水塑料膜早就已经处理了，虽然没有隔音效果也偶尔造成异响噪音，但是我们依然应该感谢厂家还是留了这么一点心思，要不然的话下雨洗车的时候雨水就容易跑进车里了。可是如果既能防水效果，有能起到隔音的效果，那是不是两全其美呢？
隔音，先做门板里面那一层隔音，里面一层隔音直接贴在最里面那一层的整块钢板上，门板的梁上不需要贴，主要是贴满门板最外面的那一整块铁板。贴好之后，效果方面你只要用手指关节敲一敲就知道了。那一股铺面而来的厚重感，你完全会有欣喜的感觉。
车门隔音分两层处理： 首先在车门钢板内侧贴一层减震胶（简称：减震板），起到隔音 、制振效果。 ,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰。
车门是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。
做隔音，底盘隔音是很重要的，大家熟悉的胎噪风噪其中有一部分其实是通过底盘传导进入车厢，做底盘隔音相对比较复杂，要把整个底盘上的座椅、边条、地毯这些都是要全部拆下来然后开始施工。贴底盘的时候尽量往仪表台上面贴还能有效的抑制一部分的发动机噪音，在底盘后半部分后座椅底下贴好隔音材料，后排乘客能明显感觉到更舒适！
底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，当然也有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。在整个底盘都贴好隔音减震材料，带来的隔音效果是很明显的！如果有条件还可以加强这个部位的隔音效果，比如贴上低频王，吸音棉等隔音材料。
引擎盖隔音，主要的还是保护发动机盖不被发动机的高温烘烤下漆面变色，漆面老化，漆面发黄现象。隔音效果为什么不是主要而是次要呢？那是因为引擎盖部位的隔音如果说能有效抑制发动机噪音效果那肯定是有的，但是效果并不是很明显，所以很多对发动机噪音敏感的车友，更甚者那些柴油车都会把车内仪表盘拆下来做防火墙部位的隔音！
v3的发动机盖部位贴隔音的部位很广，用减震材料把整个引擎盖都贴满，无须担心隔音材料在发动机部位的使用状况，因为荣茂隔音材料经过检测能在200多度的高温环境下都不融化，可以说完全耐用，经得起考验！
大家都应该能发现，后备箱其实就是个最大的空腔位置，如果说有噪音在后备箱产生，那么经过一个这么大的空腔在发出声音的话势必噪音将会变的更大，同理也就是说如果后备箱的噪音不处理，那么我们能很明显的感觉到后备箱的噪音，后备箱部位产生的噪音也大多是低频类的噪音，当然也包括后面轮弧位置的胎噪风噪声音！
把后备箱全部贴满减震隔音材料，让后备箱噪音不管是后备箱尾喉噪音还是后轮胎的胎噪风噪声音，都无处遁形，当然，如果改装音响的前提下，后备箱里有一个低音炮的话，那么低音炮的效果在做过隔音的后备箱里将会提升几成效果！
有一个这么好的隔音环境，如果依然还是用着原车上那让人不堪忍受的音响效果的话，那就有点太浪费了。把全车音响来个全部改善吧，让舒适环境伴随着美妙的音乐一起带来最佳的驾驶感觉，让车上的驾乘生活变的更加有趣！
一整套音响的改装包括主机，喇叭，功放，低音，隔音，只有当这些元素组合在一起的时候，整套系统才会发挥出应该有的光芒。当然其中的调试也是尤为重要的，都说一套器材三分安装，七分调试。
整套系统装上去之后，师傅们用相位仪测试相位中。
（全文完）
