本田飞度凭借着独特的外观、市场大的保有量大和人性化的配置，在汽车市场上一直赢得众多车友们的认可。然而美中不足的是车内噪声偏大，这是很多汽车的短板，因为车身钣金在颠簸时会产生出噪音，这些噪音不仅会影响驾乘舒适度，还会降低影音效果。进行隔音升级，便能强化车体结构，这次的飞度车主为了让驾驶环境变得更加安静，通过隔音工程来进行隔音降噪，并且这次用上的是中道隔音材料，可以让汽车隔音实现环保、高效的隔音效果。
门板第一层中道止振，让内侧钣金强度增大：
门板第二层同样用中道止振密封，更好的阻止门板风燥传入，同时让原车的汽车音响能够更好的发挥效果
此次的重头戏，就是底盘的隔音处理，它将直接作用于“发动机噪声”和“路噪”......先对底盘进行清理，确实隔音材料更牢固的粘合于原车底盘
飞度的底盘同样也是无任何隔音材料，难怪车主反映车内噪音太大，拆开内饰也只能看到光秃秃的铁板：
底盘第一层隔音止振处理，仍然采用中道Q-mat：
底盘第二层采用中道的超级温莎吸音棉，有效阻隔发动机及行驶过程的低频噪声！
尾箱作为第二大噪声来源，有必要下功夫来处理。原车尾箱同样没有任何隔音材料，第一层同样采用中道Q-mat止振有效的降低原车共振产生的噪音： 第二层中道Q-Liner(超级温莎棉)，它防水、阻燃、吸音，它将长期服役于你的爱车，更好的吸收原车关闭车门产生的高频噪音，同时它还能为你的爱车保温御寒，让空调系统更高效的工作，为你带来更舒适的驾乘感受！！ 四轮作为飞度的第三大噪声源，我们也是采用了双层隔音处理。同样采用中道Q-mat以强硬的态度来针对“胎噪”
同样发动机噪音来源的U型槽与引擎盖，需要下大狠功夫来处理，让发动机噪音说拜拜；
经过两天4位近6余小时的隔音作业，对每个细节都用心的去处理，确保最后的隔音效果，这是一种“态度”，更是一份“责任”，通过各路段0-130迈的上路测试，降噪达8-15DB，整车噪声被有效控制在隔音作业前 40迈以内。。。。
原车后尾箱与后叶子板没有任何隔音材料
后尾箱与后叶子板第一层中道隔音止震处理
后尾箱与后叶子板第二层中道温莎吸音棉
