提升汽车音响的音压和音色
对于追求舒适驾乘环境的消费者来说
隔音改造
是有效降低车内噪音的最好选择
隔音改造最佳位置
低速行驶噪音→翼子板隔音
中高速行驶噪音→四门隔音
高速行驶噪音→四门、翼子板隔音
轮胎噪音→翼子板隔音
风噪→四门密封条
排气管噪音→后备箱隔音
发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙
零部件噪音→前机盖、四门、地板、顶蓬
音响升级→四门、后备箱隔音
以上可以看出
四门、地板、翼子板部分
是隔音改造最主要的
今天主要介绍这三个部分
车门隔音改造REFITTING
车门体钣金减震吸音可降低行车时因钣金较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，有效提升了音响喇叭的音色质量。
1
未安装隔音板之前
只有薄薄的一层胶纸根本就无法起到隔音的作用。
2
第一层隔音完成效果图
有效改善音响播放时引起的不规则震动噪音，更能使车门变得更加厚实。
3
第二层隔音完成效果图
双层隔音将门板形成一个密封的箱体，隔音之后使得车门更像一个箱体，能有效提升音响效果。
4
第三层隔音完成效果图
在其上方附上吸音棉。前两层胶垫的作用在于防震，第三层棉的效果则是吸音隔热。
底板隔音改造REFITTING
底板隔音改造可以处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
驾驶舱底板隔音
后备箱底板隔音
胶垫裁成条状可以减轻重量，减少共振。
※重要步骤
胶垫平铺后，间隙会存留空气，将胶垫用力压平这一过程必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音。
止震板施工压辊
双重滚轮压实，带给客户最好的体验
翼子板轮弧隔音改造REFITTING
翼子板隔音主要针对胎噪，适合用车环境在于市区中低速行驶的车主，翼子板以及轮弧隔音可能要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。
翼子板隔音
轮弧隔音
翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。要将四个车轮、轮眉内侧的翼子板挡板拆下露出内侧的钢板。
棉质比较REFITTING
不少中高级车原车配备的消音隔热棉由于考虑到成本，一般是五颜六色的再造棉。而陆耐选用的是纯色优质棉。所以选择隔音棉的时候，第一个就是看颜色。
棉质比较
陆耐隔音棉
原车隔音棉
花花绿绿的还是雪白，相信一看就清楚！
隔音测试REFITTING
安装完成后，陆耐汽车人员对隔音噪音值进行了专业测试。可以更直观的了解隔音效果。
隔音完成前后噪音值对比
车速 隔音前（分贝） 四门隔音（分贝） 四门+翼子板（分贝） 全车隔音（分贝）
怠速 62 61 59 56
40km/h 66 63 63 62
60km/h 69 67 67 66
80km/h 73 72 71 68
100km/h 79 77 74 70
120km/h 85 81 78 74
★
从数据来看，全车隔音效果十分明显，尤其是100km以上的速度，噪音值最高可以下降11分贝。中低速由于原本噪音值就不是很高，所以下降空间也非常有限，因此三五分贝的噪音值也是非常可观的。
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结论
总的来说加上底板隔音改造后，比单纯的四门或翼子板隔音效果好很多，安静程度提升了一个档次。不仅路噪降低不少，音响音质更是有所提升。大家还可以根据自己的需求和经济能力选择让陆耐汽车工作人员为您量身定制隔音产品。
