雷克萨斯全车拉脱维亚-赛伦科特隔音，欧洲尚品，原装进口！
噪音分类主要可分为：
1、发动机噪声：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。
2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
一、汽车底盘的隔音。
主要是针对轮胎与地面的产生的路噪声，汽车底盘隔音做得好，能最大程度降低路噪声。
底盘用赛伦科特2mm 进行隔音降噪处理
细节是核心~对于隔音也是这样 ~ 没有任何的投机取巧~ 只有实实在在的施工处理噪音来源
二、门板的隔音
门板打开以后是这样的，没有任何的隔音材料
~~隔音是必须的~用手敲击门板就是咚咚的声音~没有任何的隔音降噪效果。 
四门隔音降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音双层隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。
三、尾箱和后叶子板的隔音
尾箱的第一层隔音
后备箱隔音能让后备箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后备箱传递的噪音也会大幅度降低，后备箱所有塑料内饰件经过处理，不但可以减少汽车在行驶过程中的震动，而且可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。
后备箱的第二层隔音-用赛伦科特太空记忆棉15mm进行隔音降噪处理
四、尾门赛伦科特 2mm
尾门隔音抑制震动噪音，改善音响效果，阻隔外界噪音侵入！
四、前叶子板赛伦科特的隔音降噪处理，先用赛伦科特2mm 再选择赛伦科特太空记忆棉35mm进行吸音处理
前叶子板的隔音抑制行驶震动噪音，有效吸收胎噪，阻隔路噪向驾驶舱的传入。
五、引擎盖的隔音
引擎盖的隔音可以高效吸收发动机噪声，深色表现吸附发动机辐射热能，减缓电路部件老化，良好的隔热性能高效保护引擎盖漆面。
没有任何的隔音材料 全部是铁皮这是日系车的通病！很多看起来隔音效果很不错的车辆，真正拆开以后，你会发现隔音还是有很大的提升空间！做完隔音之后就已经有了很明显的对比！
隔音就是这样神奇，全车隔音之后，没想到两原车喇叭都好像有了一分姿色！
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