美国人会造紧凑级车吗？在三十年前，雪佛兰给出的答案是不会。如果你还能记得Cavalier和Cobalt两款车的话，肯定也能顺带记得他们的种种“劣迹”。的确，在美国本土，客户对于紧凑级车基本上没有太大需求，尤其是两厢掀背车型。所以，在欧洲品牌占据绝大部分市场份额的两厢掀背车型领域，雪佛兰也并没有做出过太多想参与竞争的努力。但是，永远只满足某一单一市场的竞争策略显然是存在隐忧的，特别是在全球化趋势已经无法阻挡的今天。因此，曾经执着于造大车的雪佛兰也开始利用海外资源研发适合全球市场的新车型。科鲁兹掀背车就是其中之一，它不仅能够直接面对欧系列强，也能凭借均衡的表现吸引亚洲客户的关注。今天作业的主角就是这台白色的科鲁兹掀背1.6T。
动力方面这款车装备一台代号LLU的1.6T发动机，最大功率131kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。科鲁兹的1.6T发动机的参数和别克英朗完全相同，这也就意味着科鲁兹的1.6T发动机在技术方面没有缩水。动力参数来讲家用智能说够用，但车子在低速低扭、急加速方面的动力滞后还是很显著的，加上拖档时间长、换挡不平顺的原因影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内让这款车在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统，直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、原车map等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：经过优化升级此车马力提升35HP扭矩提升60NM，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极随叫随有，随着转速的提升动力改善的效果更佳的显著，不论是瞬间急加速还是收油在加速动力的响应非常的迅捷且推背感持续线性；
二：换挡逻辑更加的清洗聪明，之前拖档时间长、换挡不平顺的状况得到不错的改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加浑厚，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!