奔驰C级车型被大家亲切的称为“小S”，但与S级车型有所不同的是，其受众群体更加广泛，年轻人、中年人和中老年人都是其潜在消费群体。外观，时尚大气，看起来比较尊贵，内饰做工比较精细，前脸造型更加动感，防划伤车漆是外观的一大亮点。
常听人说“开宝马、坐奔驰”，这是人们对这些著名汽车品牌的褒奖，也代表着两个牌子汽车特点的差异。早些时候，宝马因为优越的操控性都说它是拿来开的，而奔驰强调的则是舒适与豪华，都认为坐上去绝对是一种享受。其实随着汽车科技发展至今，这种基本性能上的差异化越来越小，比如说这辆奔驰C200L，在操控和舒适度方面的差异可以说微乎其微的，由于目前大多数新款车都被更换成了涡轮增压发动机，所以就连动力也是相差无几。当然，对于动力，顶速向来喜欢通过刷ecu将车子性能优化到最佳表现。
有些人之所以说刷发动后使用一段时间出现问题，是因为可能写入不是正版调校程序所致。所以，只要合理调校升级，是不会都车有伤害的。这就例如：我们在香港买到的某牌子洗发水，在国内也一样可以买到，就连包装都一模一样的，只是产地不同。但是香港买的就是比在国的要好用，大家可以想想这是为什么？
顶速工程师一直都是奔驰C级的关注者，曾多次亲密接触上一代C200，此次升级前的试驾刚刚结束就给出对比分析：这辆奔驰C200L油门踏板要相对灵敏一些，发动机的动力输出响应也更加趋于轻快，但仍旧还是没能打破奔驰“将舒适进行到底”的性格特点，有比较大的动力潜能可以挖掘！用一个词来形容这台发动机的动力表现的话，就是“从容”，它的输出完全不暴躁，不过大脚油门下去发动机声音要明显好于宝马的N20B20，这也许就是奔驰的魅力所在，在不温不火中低调的炫耀。
试驾完毕后升级施工操作按部就班的开始，奔驰系列升级最方便的地方就在于ECU位置特别显眼，工程师顺利拆下ECU，进行开盖连线处理。
原厂程序读取中，看似眼花缭乱，实则井然有序。由工程师进行一对一特调，大家都没有心急，正所谓慢工出细活，ECU升级操作需要绝对的严谨性。
这辆车通过程序编程后动力获得了巨大的提升，油门轻快了，推背感增强，动力输出更及时、连贯。
原始数据：184ph 300nm
升级数据：290ph 420nm
