原汁原味的小白，这个级别的车，竟然没有配置透镜，实在让人诧异，连老款都有博世透镜，实在让人心理无法平衡，好在这个世界还是有很多爱好折腾的人。
国产车在15km左右还算比较合理。
原车自带的皮包，其实每个车都有，是北奔送的。
一共5本手册，如果有人少了，就最好联系下4s：用户手册、简介、Audio20手册、保养信息、救援指南。
我的鼠标垫和钥匙、钥匙扣3P一下
提车后，第二天立马出动。前文提到过，改透镜，熏黑大灯，其实大灯熏黑有好多种组合方式的，每个灯里面有4片可以拆卸下来的塑料，我熏了3片，还有一片就是透镜上面的底座，怕全黑不好看，于是最终现场确定了这个方案。拆大灯必须先松开前保，不一定要拆下来。
店家很细心，松开前保后用毛巾包着前杠，以防前杠和叶子板摩擦而蹭掉油漆。
大灯已经拆下来了，去掉最外面的密封罩，就放入烤箱加热，一般小c的大灯加热到100度就刚好。
因为很少跑高速，于是就上Q5透镜，据说海拉三的远光比较牛逼。
两个大灯一拆，再回到车内看仪表提示，果然两个大灯全部报警了。
此时大灯已经完全打开，技师很大方地让我摆拍了一张。
基本能够看到大灯的构造，上面远光近光，中间一个挡板，下面转向灯，跟帕萨特领域的前大灯超像。
继续拆，把需要改装的部分来个特写，主要是在近光上作文章。
桶里用了专用洗电镀的药水，然后配合牙刷，把每块需要熏黑的部件全部洗白白。
用气枪把水珠吹干净，准备拿去熏黑。
与此同时，透镜先装上底壳，校对光线和透镜的位置，这个工序重复做了好久，是最重要也是最有技术含量的环节。
等待的时候随手拍了一下前杠的卡扣，还有前杠后面的防撞梁。
透镜已经固定到灯碗里面去了。
然后将所有的部件全部组装起来，技师动作比较快，还没来得及拍全就已经合上了，顺便说一下，我没有使用后加的蛇胶，我只是用原厂的密封胶，并没有去掉它们，原厂的才是最好的，完全没有必要用蛇胶，事实证明也是如此。两只热风枪同时加热，比较均匀加热，一压成功。
黑底的形状已经基本出来了，是不是隐约中透露着霸气？呵呵
来看看后面的密封，让人比较放心，毕竟防水安全是第一位。
装车了，黑底的感觉就是不一样。
抽了一个下午去断头路拍了些效果图，请大家欣赏，基本作业再补一下。
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