为了对应高达350hp以上的动力输出，底盘方面也有部分结构进行强化，碍于原厂悬挂本身过高并不利于过激烈的驾驶，考量要兼顾操控运动性同时又要降低车身高度，最终选择欧系车相当常使用的Bilstein PSS10避震器，至于防倾杆则前后均换上Neuspeed防倾杆，更为直接而硬朗的路况反应让驾驶能够准确掌握。然而原先特别换上的18寸大脚轮毂，虽然说能够明显增加视觉美感与抓地力，但是重量负担上确实明显反映在起步与油耗，若没有采用轻量化锻造圈事实上重拖现象确实非常明显，几经考量之下还是维持17寸标准式样，藉由白色烤漆来营造出不同的视觉感，而采用更高性能的235/45R 17运动胎则足以应付所需。刹车系统方面，虽然对应马力大幅度有需要提升，在考量经济、实用与制动均衡性后，选择以原厂R32前后刹车作为基础，另外配上EBC红色陶瓷刹车皮让制动力大幅强化，虽然少了亮眼的多活塞卡钳辅助，但是就日常生活实用性其实已经足以应付绝大部分状况。
为了方便驾驶能够更快速获得重要行车资讯，特别选择可直接显示涡轮压力、水温与油温的仪表室内饰唯一的电装品。
由于发动机温度的控制攸关动力输出表现的优劣，为此车主特别注重相关周边冷却让发动机能够持续保持在最佳工作状态。
符合车主所需的升级项目才是本车的改装重点，其外观风格仍旧保持简洁素雅路线。
素雅外观之下可是大量融入车主用心改装的精髓，其动态杀气就像张开大嘴随时准备攻击。
改装明细
EECU程式Neuspeed
K04 TTS的套件
Neuspeed
