接下来我们将战场转移到南部，特别找来众鲨狂奔车队中的GDB STI参与本次计测活动，这部GDB STI的发动机本体中，活塞选用CP套件搭配Tomei的连杆， 连杆波司选用ACL的材料，其涡轮以GT 3040做搭配，燃油供应则以SARD 280泵做基础，搭配同为SARD 800c.c.的喷油嘴，其芭蕉使用Tomei的套件，搭配HKS的中尾段排气管及自制风派，涡轮机的掌管大权则交由EVC 5来管理，供油及动力调整的部份则由HKS V pro 3.24进行设定调校，对应激烈驾驶及动力的输出，离合器换装OS双片式离合器，并同时以AEM水喷射系统为发动机适时提供必要的降温需求。对于底盘设定的部份，似乎Subaru原厂设计在这方面就给予极佳的品质，因此很少看到Subaru车系的车主，在车辆底盘上耗费太多心思去处理这个地方，这辆GDB STI在避震器的部份，选用Cusco ZR套件，前轮刹车卡钳搭配AP 4活塞，足下轮毂选用Adavn 17寸与Toyo R888 225/45/17的胎皮组合，整体战力更升一等，其计测成绩为8秒16，成功为南区抢下一名好成绩100~150km/h=3.26秒、达成距离=111.67公尺、100~200km/h=8.16秒、达成距离=351.57公尺、最大加速G值=0.071G(195.40km/h)
充斥于饱满的发动机室内各式机件，让整体车辆战力直线上升，不负其应有表现！
战斗值极高的的座驾当然也要有点安全的配备，这个防滚笼绝对不是装好看的唷！
8秒多喔！还可以啦！
3档换4档：0.12秒真不知计测过程中发生什么事？上下震荡的跳动G值，甚至到了车速170km/hr还有近乎0 G值产生，真是怪哉！
改装明细
CP活塞
Tomei连杆
ACL连杆波司
GT 3040涡轮
SARD 280汽油泵
SARD 800c.c.喷油嘴
Tomei芭蕉
HKS中尾段排气管
自制风派
EVC 5涡轮机控制器
HKS V pro 3.24供油电脑
OS双片式离合器
AEM水喷射
Cusco ZR避震器
AP 4活塞刹车卡钳
Adavn 17寸轮毂
