MTM唯一TUV认证通过 Audi全新的S4 Avant于日前发表，各大汽车媒体正陆续试驾中，不过MTM台湾总代理狼堡国际已有一部S4改装完成，透过最新科技突破S4的种种限制，创造出最大马力高达437hp （322千瓦）的惊人输出。
Audi车型代号加了一个「S」，最大马力可说是三级跳，2010年推出代号B8的S4使用3.0 V6机械增压发动机取代4.2 V8发动机，可想而知是要让小排气量的发动机科技创造出更大的动力，333hp（245千瓦）/44.9kgm（440牛米）的动力输出将会更加均衡、更适合日常使用，不过系统上的改变提高改装升级的难度。
这一代S4改用西门子系统，而VAG改装专门的MTM自有一套解决的方法，为了进行ECU程式改写，MTM采用外挂两部电脑的方式，一部为V-Cantronic（解速限用）、另一部为M-Cantronic（升级动力用），同时会有一把专用线组用来与进气压力感知器、缸内直喷高压Sensor作连结，这样才能进行ECU程式改写，另外这一代S4发动机所使用的机械增压本体并非普利盘带动，而是电子控制式，因此增压值也是利用MTM电脑进行改写，目前此部S4的增压值从原厂0.5bar（50千帕）提高至0.8 bar（80千帕），最大马力已来到437hp（322千瓦）、扭力则是来到52kgm（510牛米），之所以会将动力输出设定于这个界限，是因为S4所搭载的S-Tronic自手动挡变速箱可承受58kgm（568牛米）的扭力，所以MTM这样的设定是最安全的。
改装RS前对向大六活塞刹车组以提升制动力，如此一来才足以应付437hp（322千瓦）的强大动力MTM另外提供一组S4专用的中尾段排气管，管中设计了排气阀门控制系统，当增压值尚未来到0.5bar（50千帕）之前，排气阀门关闭提供低速足够的回压，超过0.5bar（50千帕）阀门随即打开，废气大量宣泄让动力输出得以升级。
底盘部分仍是狼堡国际惯用的方式，KW顶级V3避震器能使稳定性提升，前RS对向六活塞刹车组让S4更快停下来、确保行车安全，铝圈同样是MTM 19寸锻造制品，不需加装Spacer就能闪过卡钳的设计可避免晃动情形发生，当然锻造品也能大幅减轻簧下重量，配上Michelin PS2 255/30ZR19轮胎使抓地性能变强，再大的动力也能抓牢地面。
全新S4已改用机械增压发动机，但其使用电子控制来设定增压值的方式，正好可用程式进行改写，而2010年的S4目前最安全的设定为0.8bar（80千帕）
▲S4全新中尾段排气管也由MTM正式推出，同样附有排气阀门系统有效控制顺畅度与声浪
80-150km/h最佳成绩为6.31秒MTM S4 Avant改装明细表
MTM中尾段排气管附排气阀门系统
MTM Data
KW V3改装避震器
前RS对向六活塞刹车组
19寸MTM锻造铝圈
Michelin PS2 255/30ZR19轮胎
推估马力约437hp （322千瓦）
