D16A＋TD04涡轮机
100～150km/h：4.97秒
100～200km/h：16.29秒
花费距离：734.12公尺
思域K6、K8几乎是100～200km/h的铁咖，想必读者们光看到改装幅度就可推算出成绩好坏，这台四门K6发动机部分则是换装上130hp的ZC本体，肚内部分皆维持原厂设定尚未变动，涡轮机的选择则是用上低速重视的TD04，将增压值设定在1.2bar，喷油嘴则换上四支440c.c.主喷来对应涡轮所需的燃油。
单凸本体外挂涡轮后，再搭配电脑调校得宜，想在中高区域狂电双凸也是轻松自在，这也是为什么K6、K8依旧风靡车坛的原因电脑则是并未用上一般小改常见的e-Manage，而改用运算速度更快的Power FC可程式电脑，排气管方面60mm的管径也是以针对反应为主，实际上路表现后，中低速的表现确实如搭配般灵敏，105km/h时即可发挥0.493G的加速力道，第一阶段的50km/h加速也发挥相当有水准的4.97秒。
内饰部分两张火红的赛车椅，搭配追加仪表及方向盘下，战斗感油然而生换上四档后这辆K6能持续保持0.2上下的加速力道，与上一辆涡轮出风量较大的Lancer相比，的却更具加速水准，不过由于涡轮出风量不足的影响，后半段的50km/h加速确花费了11秒以上的时间，如果车主能将腹内锻化一番，换上TD05 16G涡轮机应可轻易突破10秒门槛。
成绩还OK!动力改装：ZC本体,TD04涡轮机,440c.c.喷油嘴×4,Power FC可程式电脑
TD04的反应果然够快，105.7km/h即可发挥最大G力，四档后依旧可发挥0.2G上下的加速力道，最后则是以0.105G通过200km/h处。
(换档部分圈起)
3档换4档：0.89秒
