0～96km/h：3.95秒
0～400M：12.55秒
花费距离：177.7公尺
这辆白色Corolla其是在业界也算是相当有名气，北海道四区底盘的移植也是最大卖点之一，另外铸铁品质的3S-GTE也在更换HKS锻造活塞后，可面对更庞大的动力压榨，当初本刊南下拍摄该车时，该车也仅处于基础提升而已，Trust排气泄压阀搭配EVC将增压值打上1.3bar，并以550c.c喷油嘴及Sard调压阀来弥补供油上的不足，最后再以V Pro来调整供油及点火，粗估可输出300hp左右的实力。
ENGINE Toyota车系中最经典的铭机非3S-GE/GTE莫属，甚至连参与GT500/300、Le Mans、Super GT等赛事中的Supra都舍弃六缸的2JZ-GTE改用四缸的3S -GTE，这足以证明3S-GE/GTE的流用性之大，且改装潜力相当深厚
传动部分则是该车的精华，变速箱当然是四驱专用的GT-Four五速变速箱，另外该变速箱原本就内含机械式LSD外，车主又斥资换上后TRD LSD，有看过该车惊人的弹射起步就知道LSD的功效，当初以原厂涡轮加上净空的内饰，在尖端赛场更是跑出0～400m：12.55秒的成绩，而该车日后又换上T67在增值1.3bar下，更在业界计测中跑出0～400m：11.41秒、通过末速198.3km/h的成绩，看来四轮弹射也早不在只是Impreza的权利。
INTERIOR 拆光光的内饰当然对加速有相当正面的帮助，不过原厂发动机在Boost UP及电脑撰写下，跑出12.55秒的成绩也可说是相当「意外」！
BRAKE、TIRE 脚上的四条R1R也是造就此车优异成绩的关键，通过400M后的安全则是就交由便宜大碗的TWR四活塞卡钳来搞定！
动力改装重点：
3S-GTE本体
北海道四传底盘
HKS EVC IV
Trust排气泄压
HKS F-Con V Pro
