随着EVO X、新STi、R35、ISF等重量级车款同时在2007年上市，因此本次东京改装车展隐约能感受到可谓各大装车厂比拼的意味，知名大厂HKS、GReddy、Top Secret 、Blitz无不卯足全力抢攻这些超性能车款的新市场，而御用改装厂的部分虽然只能固守自家车款，却也没闲着，Mazdaspeed、Suzuki Sport、Mugen和RE雨宫(算它半个御用改装厂)纷纷推出2008年度新商品，空力、底盘、动力，各种套件应有尽有，短短三天涌入十多万人次前来朝圣，身为改装迷的人不可不看。 车展巡礼重点GReddy R35/EVO 9/Z33在动力改装界与HKS分庭抗礼的Trust，当然是改装车迷朝圣时不可遗漏的重要行程，简单好用且价格实惠的e-manage，更获得全球改装者的青睐，而在摊位中更是以黑白红三原色彩绘的风云车种－EVO 9和Skyline R35抢尽锋头。 不过可惜的是受限于R35这颗有史以来最聪明的原厂电脑，而无法进行任何重度改装，毕竟连HKS F-Con V-Pro都跟不上的运算速度，外挂式的e-manage更是对R35一点办法都没有，V-manage又只专门负责VVT-i、MIVEC、i-Vtec等可变气门的作动，看来Trust若要保持在改装界的领先地位，势必需要再提升可程式电脑的速度与破解功能，甚至必须进阶为可独立作业的主电脑，否则将会像这次展出的R35，只能针对排气管尾段推出新产品而已。 不过搞不定最新东瀛战神R35可不表示Trust可以被忽视，基本上这台车全世界还没有改装厂敢宣称自己已成功大幅提升R35的性能，所以擅长开发周边强化物品的GReddy，其：GT-RS涡轮、铝合金中冷器(16X2)、机油冷却器、铝合金水箱、钛合金排气管、四活塞卡钳、330mm碟片和Type-S避震器，让另一辆新战神EVO X更是如虎添翼。 而改装成熟度已经相当高的Z33，更是直接将原厂287匹的VQ35HR，以两颗TD-06 20G改装为双涡轮发动机，而脚下则配备GReddy前八后四活塞卡钳和前380mm后330mm超大碟片，来负责高速急煞。轮毂使用前20/9.5J/ET23、后20/10.5J/ET23的Rays Raing GT30，轮胎更毫不客气的用上前245/30R20、后275/30R20的RE050。 编辑部在Trust的摊位旁边发现一辆有点被冷落的Celsior，其实就是台湾的LS430，这辆车虽然在改装市场上比较冷门，但与它共用发动机的SC430双门跑车却在Super GT中发光发热，因此Greddy为它装上Eaton M90机械增压，并升级GReddy Type-S避震器、前六后四活塞和245/45R19轮胎。
