此次升级工程有2个: 1. 火花塞升级 2.轮胎升级
1. 火花塞升级 (原厂品牌"冠军" 升级为 "电装")
先看看原厂的型号: RC8YC
"冠军"
拆下的原厂火花塞
再看看.....
这间隙.......
新主角登场!!
DENSO(电装) 铱金火花塞 型号IK20 0.4mm IRDIUM
(因一时尿急,加上小工手脚太快,没拍到实物,找了替代图,请TX见谅!!)
以下为实拍:
感受:
换上后,第一感受就是打火轻快许多,加速感顺畅!其它以后再写.....
补充:
世界上最有名的三大火花塞配件就是日本NGK、日本DENSO、德国BOSCH
其中：
BOSCH 偏重稳定和耐用（欧系车原配）
DENSO 偏重性能改装 （丰田车系原装配件）
NGK 是两者兼顾 （不过假货很多，购买时要小心）
尽管火花塞原则上可以匹配任何发动机,考虑到酷熊与XB有着非常亲密的关系,所以还是选择DENSO.
(DENSO)
IK20 是铱金火花塞,地极是普通材料,地极没有保护,标榜提高加速力!（标称4WKM，实际2WKM左右）.
VK20 是铱铂金火花塞,地极有铂金圆点,地极有保护不容易坏,性能稳定持久,则侧重经济长寿!（标称10WKM，实际7WKM左右）.
可能用4000-5000公里后，需观察IK20地极有无明显烧蚀现象,但按道理时间一长，IK20会比VK20耗油,性能下较快.
另外,此次更换为试装,是托好友介绍的合适型号,与铃木SX4的VVT用同型号火花塞,先试试!如合适,过段时间再考虑换成VK20.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. 轮胎升级 (原厂品牌"锦湖" 升级为 "固特异")
考量到实际的驾驶习惯和路况再结合以往的经验,最终选择了"固特异"的安舒轮,去年推出的,综合性能较强,改进了以往的舒适性,也加强了耐用性,现在价格也趋于合理了!
"固特异"的安舒轮
尺寸:
原厂锦湖 185/65/R15 88H 升级至 固特异 安舒轮 195/65 R15 91V
按说如胎宽改195,则扁平比应改为60会较接近原尺寸(也就是+10-5),经实际对比和试装后,决定向舒适性靠拢,可高度会增加,所以在前轮档泥板处有一小块凸出的地方需要削掉,要不然方向盘打死时会发生磨蹭,削掉后,一切正常!不过影响还是有的,油耗会增加,转速表会不准,但能接受.
65改60的计算结果(较接近原厂尺寸)
65改65的计算结果 (有误差,但在范围内)
这是需要削掉的地方,否则方向盘打死时会发生磨蹭！！(这是已经削过的)
当地的总经销
施工.....
固特异 安舒轮 195/65 R15 91V
胎纹
侧面对比:
这么说吧,以前跑起来感觉很"硬",现在"较柔顺",对路面的反应没有了硬梆梆的弹跳感(这点相信大家都有同感),反而是顺畅多了.至于高速还没机会试,看看增加的高度是否有影响,新胎嘛先跑下再试!!
关于轮胎的重要性,相信大家应该都很清楚,这里需要特别说明一下,不是原厂胎不能用,这次的升级完全是以"安全性考量"为主要出发点,不求操控性,至于油耗的增加与转速表那些已经顾不上了,有得有失嘛!
声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理.
