M.Benz 热门改装 C32KT扩缸3.7升

    W203 C32AMG与各式55AMG车型一直是M.Benz改装的热门车型，C32AMG车型搭载的M112 SOHC三气门3.2升V6机械增压发动机(354hp /6100rpm最大马力、45.9kgm4400rpm最大扭力)与55AMG使用的M113 SOHC三气门5.5升V8机械增压发动机(476〜500hp/6100rpm最大马力、71.4kgm/2650〜4500rpm最大扭力)原厂就具有极强劲的撼人输出，但原厂为了顾及长久耐用性与环保规章而将增压值设于较保守的数值(C32AMG约1.1bar、55AMG约0.8bar)，因此提高机械增压的增压值来压榨更高的输出便成为AMG机械增压发动机最简便、快速提升性能的方针。      改装主轴还是针对C32AMG与55AMG的调校，经过动力进化的AMG最大马力都至少有500匹之上，动辄60、70kgm的大扭力起步就跟火箭一样。提高机械增压增压值最快的方法就是更换尺寸较小的增压器普利或者发动机曲轴端普利，利用提高增压器转速的方式提供发动机更大量的压缩空气来提高其增压值。若以C32AMG的机械增压发动机为范例来说，原厂增压器端的普利大小为74mm、曲轴端的普利大小为150mm，便可缩小增压器端普利为72mm、加大曲轴端普利为170〜182mm来提高其增压值，搭配Schrick 272度的高角度轮轴与182mm曲轴普利一起改装增压值可达到1.7〜1.8bar (原厂为1.1〜1.2bar)，如此改装后可让原厂为354匹最大马力的C32AMG之马力逼近450匹，这可说是一项C/P值极高的动力改装工程。      上为增压器普利、下为曲轴普利，只要换置适当大小的普利就可提高增压器转速而加大增压值换取更高的输出。于C32AMG、55AMG的进气方面则先更换高流量空气芯与可让进气扬程重叠角加大的Schrick高凸轮轴来增进发动机进气效率。在排气方面则更换精心开发的ΣAX.M等长不锈钢头段，与原厂不够顺畅、较狭窄的头段相比能有效增进排气效率，可说是提升幅度最高的一项进排气改装。于中尾段方面则更换ΣAX.M双出74mm、80mm不锈钢中段、孔钼流量较大的赛车触媒与ΣAX.M四出不锈钢尾段排气管(搭配AMG尾饰管)来增进高速排气效能，安装后低速声浪浑厚澎湃而中高速声浪则转为高亢热血，直线咆哮而过的凶猛音浪更是台超跑所需的重要特质。         供油点火方面则交由齐柏林车业的Pro-Tech晶片来进行调校，搭配铱合金火星塞与汽油调压阀来设定最正确的空燃比以及点火正时，因为AMG喷油嘴与汽油泵浦已可提供充足高速供油量所以若非进行扩缸工程并不需更换加大喷油嘴或高流量汽油泵浦。 
    因为AMG发动机腹内已完全采用锻造物品，所以无需再度强化曲轴活塞(甚至一般M.Benz车型可流用其腹内套件)，但冷却强化的部分更是Tuner最注重的改装项目，因为有效控制可能危害发动机的致命高温才是增压改装的究极王道。因为提高增压值增加发动机氧气量将会伴随产生更剧烈的高温，所以需换上冷却效率更高的加大水箱以及再增加一颗增压器Intercooler，与目前最热门的Aquamist水喷射散热系统(到达一定增压值时会自动开启电磁阀而启动连接雨刷水的喷嘴直接向主水箱喷水以达到迅速降温的效果，任何车系均可安装)。      其实AMG腹内组件全都锻造制品，甚至一般C、E-Class也可流用AMG活塞、凸轮轴来强化腹内。为了换取更强的高速能力，Tuner建议更换成角度更大的Schrick高凸轮轴。另外还改装由冷气冷煤管分支出来的汽油冷却器(M.Benz之外的车系也可如此改装)，施工后能有效降低汽油的温度，尤其在高转速时可大幅降低发动机爆震，也会产生开冷气比没开冷气高速越会跑的有趣情形，能无形的保护发动机而不让提高增压值伤及发动机内部​​组件。对于增进增压发动机的耐用性来说加强冷却系统有超乎想像的功效。其余部分对于冷却水与机油皆使用AMG专用物品来确保发动机最高效能，例如Mobile 1 0W-40机油就是德国AMG指定用油可给予发动机完善润滑及散热。      一层层的冷却改装绝不可少，从加大水箱、外加增压器进气冷却器与方向机冷却器一个都不能少，其实加强冷却是提高增压器效率的妙方。其实C32AMG也可流用W220-S350后期3.7升SOHC三气门发动机的气门盖、缸体，以及流用E55AMG的锻造活塞来进行3.2 V6的扩缸工程而达到3.7升的排气量来换取更大的发动机输出。这项改装也是轩翊车业的独门改装，可让C32AMG拥有更惊人的中高扭力表现，搭配更换4.0升专用机械增压器后可创造逼近500匹的最大马力，笔者也将在文后详加介绍三台出自轩翊的M2军团AMG的零四加速实测与单车改装探讨。出自凌Sir之手的M2军团怪兽堪称AMG中的AMG，狂傲的中低速反应与加速能力使笔者佩服的五体投地.位于左侧气坝内的是外加的高流量水泵浦，可加速冷却水循环而更快带去高温。    A MG改装怪兽一号W203 C32KT扩缸3.7升增压强化版  
    这台稀有的W203 C32KT扩缸3.7升是全台五部出自轩翊之手的C32AMG改3.7升实车中改装幅度最高的一台。将C32AMG扩缸至3.7升搭配强化增压器就是轩翊独门改装绝活，改装后更是台令超跑恐惧的克星。最引人瞩目的就是换上W220 S350后期 
    SOHC 3.7升V6发动机缸体与汽缸头，因为3.2升V6与3.7升V6的底座、油底壳相同所以不需更换，吻合度可高达100%。在更换3.7升V6的缸体后缸径就由89.9mm加大为97mm而冲程仍维持84mm，因此排气量便由3199c.c增加为3724c.c，发动机输出也因此提升。因为扩缸后的容积效率降低，原对应3.2升的AMG增压器已不敷使用，装上扩缸后的3.7升发动机增压值剩不到1bar。      车尾最醒目的就是Σax.M四出尾管，车后AMG徽饰也烤成黑色，车尾三菱星Logo也换成代表AMG故乡的Affalterbach徽章。所以Tuner换上由美国Whipple对应'05〜'06年Mustang GT 4.6升专用的机械增压于C37KT之上(与AMG增压器同为螺旋式增压器，型号为M6066-M463)，仅需修改增压器宽高各1公分就可妥善安装于3.7升发动机之上，再更换大小适当的增压器端、曲轴端普利后，增压值就可回归1.5bar。再搭配换上Schrick进气端268度、排气端272度的Hi-Cam来增加气门扬程重叠角而提升高速反应，以及流用缸径同为97mm的E55AMG专用锻造活塞，换上尺寸相等的AMG锻造活塞也可有效提升缸内强度。      C37KT零四加速虽快但仍不如55AMG般的残暴，最后交出13.1秒的成绩单，先前凌Sir曾跑出100〜200km/h 10.5秒的优秀成绩，这代表C37KT的战场在是在高速。此外再搭配改装ITG高流量滤芯、ΣAX.M四合二合一类等长头段、双直通中段、高流量赛车触媒与四出尾段管来增进进排气效率、回复跑车浑厚声浪。最后再换上汽油调压阀、铱合金9号火星塞搭配Pro-Tec晶片解155mph原厂速限(248km/h)、调校供油点火正时以寻求最佳动力输出均衡性。变速箱只换上与动力匹配的终传，因本颗722.6五速手自动挡变速箱(W5A580)与55AMG使用的五速变速箱(W5A900)构造类似、齿比相同，仅终传大小不同，依照官方数据平均扭力可承受至59.1kgm、瞬间扭力可承受79.8kgm之谱，即使面对改装后逼近60kgm的大扭力也应对无虞。      换上3.7升V6汽缸盖、缸体与美国Whipple Mustang GT 4.6 V8专用机械增压后具有500匹以上的实力(曾上马力机拉出530匹最大马力)，此改装法也与Brabus 打造3.7K车型的方法类似。于最重要的冷却系统方面则改装加大水箱、机油冷却器、外加增压器中冷器、空调冷煤管汽油冷却器、外加高流量水泵浦与Aquamist水喷射冷却系统来有效降低发动机温度与爆震而增强高速稳定性，另外也改装变速箱、方向机冷却器来确保操控传动的工作温度。 
    悬挂方面则换上回馈硬派的Bilstein PSS9避震器，脚下则换上BBS 18寸RGT锻造轮毂搭配前225/40/18、后255/35/18 P-Zero跑胎。刹车方面则将原厂前四后二的AMG卡钳换为刹车力道强且平均的E55AMG前六后四活塞卡钳，另外也更换加大碟与DTM专用Pagid蓝版刹车皮。 
    内饰则换上可大量增加战斗气息的Carlsson碳纤饰板于中控台、排档杆上，座椅也更换为蓝黑双色而更富个人特色。于驾驶上方则是HKS增压、油压与油温表，可即时监测重改后的3.7升V6高增压发动机。      这台C37KT机械增压的最大马力保守估计已突破500匹，其实原厂就具354匹最大马力的C32AMG于解限速后就有逼近300km/h的能力，而经扩缸腹内强化、更换高效增压器的C37KT实力令人不敢想像。笔者搭乘本车于直路试车，几乎只要驾驶全油门就可瞬间爆发恐怖贴背感而逼近180km/h，但本车的战场仍在200〜300km/h间，挑战300km/h后的领域更是本车进行改装的终极目标。 
    OP在炎热的淡海进行零四实测，由凌Sir实际跑出0-60mph 5秒的成绩、零四加速13.1秒的成绩，或许C37KT的扭力仍不如55AMG般的狂暴，但凌Sir于先前跑出的100〜200km/h加速成绩为出色的10.5秒。充分表现本超跑煞星的战斗领域于200km/h之上而非重中低速表现的零四测试。  C32KT扩缸3.7升改装明细
动力：3.7升V6缸体、汽缸盖、E55AMG锻造活塞、增压器普利盘、曲轴普利盘、美国Whipple机械增压(Mustang GT 4.6用)、Schrick高角度凸轮轴(进268度、排272度)、ITG高流量滤芯、ΣAX.M类等长头段、双中段管、高流量触媒、四出排气管含AMG饰管、汽油调压阀、铱合金9号火星塞、更换终传、Pro-Tech晶片。  冷却：加大水箱、机油冷却器、外加增压器中冷器、空调冷煤管汽油冷却器、外加高流量水泵浦、Aquamist水喷射冷却系统、变速箱冷却器、方向机冷却器  悬挂底盘：Bilstein PSS9避震器、BBS RGT 18寸铝圈、前225/40/18后255/35/18 P-Zero跑胎、流用E55AMG前六后四活塞卡钳、加大碟、Pagid蓝版刹车皮。  内饰外观：Carlsson碳纤饰板、蓝黑运动内饰、HKS三环表。