日本「Top Fuel」这个在日本改装界中相当知名的店家，对于台湾热爱涡轮增压技术的Honda车迷来说，应该相当熟悉才是，其从当初专精于零四直线加速比赛的技术研究，到现今挑战筑波最速纪录的坚持与各项改装产品的开发，在在都显示出Top Fuel相当独特的改装魅力。想知道拥有全车Carbon外观套件的S2000 RR，是如何缔造筑波赛道最速FR纪录的吗？想知道耐久赛式样的EG6是如何强化底盘与车身的吗？还有正统Drag赛车的到底是什么模样吗？不用急！在本单元里将会一一为大家介绍。 「Top Fuel」这间成立已有24年历史的日本知名改装店家，从早期专门缔造卓越的零四加速记录，到目前全力投入筑波最速FR挑战赛，不论何时几乎都是为了成就NO.1的 成绩而存在，而对台湾车迷而言，该厂不单只是一家DOHC VTEC＋Turbo的改装店家，同时也是陪伴大家成长的改装厂，为何笔者会如此说呢？关键就在于「零1000」这个字样。目前在Top Fuel内负责商品出售服务的「零1000」部门，其醒目的字样从笔者读国小的时候就不曾在周遭消失过，从过去小绵羊机车上流行的后轮挡泥板，到现今各种改装车后行李厢上，都可见得到红白颜色的「零1000」字样，甚至在夜市里买得到的衣服上都曾出现过其踪影，也使得这间改装厂在笔者心中留下相当深刻的印象，加上自己EG6爱车上所搭载的发动机也是B18C，因此对于这次前往日本Top Fuel的专访之行显得特别兴奋。来到位于三重县松阪市的Top Fuel，映入眼帘的厂房规模与 印象中其他日本知名改装店家并无太大差异，都是有着广大的停车空间与外型设计极为精致的店面，当然干净整洁的施工场所也是不会缺少的，毕竟如此具有名声的改装店家，每天前来询问或改装的车迷一定不少，没有提供足够的停车位置是不行的，而在停车场里的车辆原本以为清一色皆为Honda车种，不过仔细观察却发现并非如此，虽然仍以Honda车种居多，但当中却不乏有R34 GT-R、FD3S车款，甚至连工作台上还有两部Silvia、一部Altezza正在施工，一问之下才知道，原来Top Fuel除专精于Honda车系外，其他厂牌的性能车亦相当在行，且厂内每位技师所擅长的厂牌亦有所不同，依分工原则的坚持下，不同厂牌的车种，是不能由其他不熟悉的技师操刀改装，如此才能确保改装品质，因此不要再以为Top Fuel只会玩Honda车系了！接着在Top Fuel社长－平野泰司的接待下，进入该店内部，首先看到的便是日前才在筑波赛道里缔下最速FR纪录的S2000RR车款，只见全车宽体版黑色Carbon打造而成的车体，即便停在室内依旧能清楚感受到相当明显的侵略气息，而该车的详细介绍笔者文后另有说明，在此先卖个关子！之后将目光焦点移到其他地方，只见屋内到处陈列着各式改装物品，就像个小型的汽车卖场一般，一看价格果然比台湾便宜一成以上，日本果然是改车天堂。而为了更深入的了解Top Fuel在改装技术上的坚持，笔者也特别花一点时间专访「平野」社长，接下来就让我们看看当中有何值得学习的地方！迷恋VTEC开启魅力坚持打造最速FF问1：为何Top Fuel多年来坚持打造Honda发动机来参与各项赛事呢？答1：其实Top Fuel成立之初并非执着于Honda发动机的改造，甚至到现在也是一样，其他车种的涡轮改造也是我们所擅长的，而大家之所以会认为Top Fuel是专门改造Honda发动机的原因，应该是因为我们所用来缔造纪录的车种，都是Honda车款的缘故。而当初之所以会采用Honda B系列发动机，来缔造最速FF车种的直线加速纪录，原因就是看上了其所搭载的DOHC VTEC机构，在原厂NA设定时已有超过同级车的输出动力条件下，外挂涡轮后的马力提升更是令人满意，加上铝制本体散热性佳，只要能克服开放式水道缸体震动问题，与涡轮化后带来的高温问题，DOHC VTEC发动机的改装潜力，绝对是所有FF车款里最优秀的，也因为体认到该机构的奥妙，因此从Top Fuel出厂的改装车，绝对都搭载着DOHC VTEC机构，而这也是Top Fuel改车的坚持之一，甚至我们还认为只要搭配合宜的排气量与涡轮出风量，即便没有改装高角度的Cam也能获得相当优异的性能表现，毕竟DOHC VTEC发动机原厂安装的凸轮轴角度已较一般发动机来得大，在涡轮化的场合里是没有必要更换的。问2：针对新款K系列发动机的电子节气门设计，Top Fuel在改装涡轮时是如何克服的？答2：电子节气门在改装涡轮时确实是件麻烦的装配，针对这个问题我们是直接使用HKS F-Con V Pro取代原厂电脑来解决，事实上想要大幅提升发动机动力，足够的电脑反应速度也是需要的。这样改装或许会让费用提高不少，不过为了系统完整性与耐用度，关于这方面是不能妥协的，改装技师必须坚持自己的想法并且告诉车主为何要这样做，而不能为了赚钱而牺牲车主权益与自己的改装品质，如果车主不能接受，那就请他到其他店家改装。问3：你个人认为最强的发动机是哪一颗发动机？答3：是RB26DETT发动机，本体采用坚固的铸铁材质制成加上排气量足够，因此想获得800匹以上的马力并不困难，加上四轮驱动设定，驾驭起来也相当容易上手。（问：那Supra的2JZ发动机呢？）答：嗯，这个问题问的很好，如果两者比较起来的话，2JZ的耐用度会再更好一些，不过两颗都是不可多得的好发动机！问4：为何Top Fuel会从专精于直线加速赛中，跨足到单圈纪录的挑战呢？答4：这个与日本改车文化的改变有关，早期由于政府取缔较不严格，因此在一般道路上就可进行直线加速比赛，当时 流行的改装方向便是以零四加速为主，所以Top Fuel才会执着于直线加速比赛的改装。不过经过20多年的改变，日本台湾已有许多赛车场建设出来，加上政府严格取缔路上竞速的活动，因此许多车主转往赛车场上进行走行会活动，而Top Fuel当然也要顺应潮流，开始学习单圈计时的改装技术，从中了解底盘的设定，而保持筑波最速FR纪录是我们目前最大的目标。
