这组新型高低软硬避震器与其他厂牌避震器，最大不同之处在于32段软硬可调的功能，透过筒芯顶端的有感旋钮便可调整，由于拥有如此广域的调整范围，可帮助车主因应不同的行驶路况与条件，调整适合的减震筒阻尼系数，以提供足够的避震器反应，来应付各种不同的底盘阻尼需求，而在笔者实际上路测试过程中也发现，最硬与最软的阶段确实有着差距甚大的阻尼反应，让这组避震器从街道上到爬山赛中皆可一支用到底，平常开车调软一些，以提供舒适的乘坐感受，假日山路比赛时调硬点，便可直接下场比赛，可说是组相当理想的避震器。
此外，为了应付麦花臣悬挂改装避震器时，沿用原厂上座容易出现异音的问题，分别对不同车型开发专用的铝合金锻造强化上座供车主使用，其一体成型设计不但拥有极高刚性，确保舒适性与宁静性之余，又能实现超越原厂上座的直接操控驾驭感，倘若此组上座还不能满足车主需求的话，尚有鱼眼可调上座可选配。至于减震筒内部构造的改良部分，单筒式直径52mm筒芯，搭配超大油室，在油量与活塞口径同时增加的情况下，能提供更稳定的阻尼反应，不只如此，伸侧阻尼大于缩侧阻尼的设定，也有助于发挥优良的缓冲力特性，改善驾驶安定性，令乘坐感更舒适。而影响避震器反应甚巨的弹簧，则是使用抗拉扯强度较强的冷卷制程方式成型，不易因激烈驾驶而衰退。这组拥有鱼眼接点与碳纤维杆身的发动机缓冲器，能减少因换档震动导致动力流失的现象，并延长发动机脚寿命。
值得一提的，还有相当知名的发动机缓冲器，这款外型设计类似减震筒造型的产品，其功能主要是透过筒身内部4~5颗的强化橡皮，来吸收发动机换档时的震动，不但可延长发动机脚寿命，还可减少因震动导致动力流失的现象，可说是各种改装发动机皆可加装的好套件，且西维思为使其拥有更灵敏的震动抑制能力，还赋予其鱼眼接头设计与轻量化碳纤维杆身，提供更醒目的视觉效果。采用32段软硬可调功能的减震筒，可对应各种不同路况所需，软从街道使用，硬到赛车场皆可应付，一组用到底！
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