要论SUV中的超级跑车，在法拉利那款SUV诞生以前，估计非卡宴莫属了。保时捷在最早与大众合作开发这款大型豪华SUV的时候，就是这么想的，因此在为卡宴设计车身外表的时候，并没有考虑太多有关通过性方面的诉求。去年保时捷对卡宴进行小改款，与小打小闹的外形改动相比，这次改款变动最大的是发动机。上一代卡宴TURBO S这个版本暂时被取消了，因为全新的4.8升双涡轮增压发动机已经接近过去TURBO S的动力性，因此现在最强的SUV跑车，就非这款卡宴TURBO莫属。
【施工前】对于卡宴这款车，动力绝对是它最大的亮点，因为发动机技术是保时捷的强项，4.8升的TURBO版本更是将这一特性发挥到了极致。单从技术的角度，这款发动机几乎集合了目前全球发动机领域的所有先进技术，双顶凸轮轴每缸4气门自然不在话下，缸内直喷和涡轮增压的结合采用让人联想到大众的TFSI，有理由相信这些技术确实源自其旗下的这个准子公司。
【施工后】
【施工后】但绝不能认为这就是大众帮忙的结果，因为这台发动机上采用的可变气门行程技术是大众所不具备的。这个源自保时捷跑车发动机的技术，可以在气门顶上实现对于气门行程的调节，从而最大幅度的满足发动机在高转速和低转速下的配气需求。像主流发动机上配备的可变气门正时等技术，保时捷的这款发动机同样不缺。
【施工后】
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