施工材料
施工部位：引擎盖、四车门、车地板、后备箱
引擎盖
在对引擎盖部位进行隔音是使用蓝金刚和引擎盖隔热膜，做完之后站在车前即可以明显感觉到怠速时发动机噪音的改善。
引擎盖隔音是先对钣金进行强化，使用蓝金刚同时也可以保护漆面，再使用引擎盖隔热膜，不仅可以吸收发动机噪音，还可以阻隔大量发动机热量。
四车门
车门是风燥向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。
门板止振
在对车门进行隔音时，我们是先撕掉原车的隔音，然后再车门里层用蓝金刚贴条法，增强钣金强度，减少自身震动及共振产生的噪音，同时钣金强度增加也大大提升了车辆的安全系数。
门板密封
然后在门板外层贴上整片的蓝金刚，这样隔音可以将门板上无用的孔洞都密封起来，将车门改造成一个相对密封的空间，大大的降低了噪音。
门板吸音
对车门进行隔音的最后一步就是在车门的塑料内饰板上粘上超级温莎，以吸收剩余的噪音，而且超级温莎重量极低，阻燃、不吸水，不会增加空调能耗。
车地板
来自车地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。
车地板隔音是先使用蓝金刚，对地板钣金起到强化作用，再使用低频王，以抑制路噪和引擎噪音。
最后使用低频王来阻隔所有低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量。大能低频王，独有的声学五层机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星，也是大能的专有产品，针对低频噪音有很强的隔除作用。
后备箱
后备箱是一个比较大的空腔体，再加之这款车本来车身比较庞大，所以后备箱的噪音就很大，会严重影响到后排乘客。我们给上面做一层大能的独有产品----蓝金刚。加强厚度，减少震动。过弯过坎时车身团的更紧，没有了以往松松夸夸的感觉。
再使用超级温莎吸收剩余的中高频噪音，最后使用低频王，最终将剩余的低频噪音隔除。
后尾门
后尾门也有许多噪音的来源，因此，我们也要对后尾门进行隔音处理，先在钣金内部贴条，再用蓝金刚密封孔洞，最后用超级温莎来吸音。做完隔音后，关门效果都变得厚实了许多。
