人体可耐受的最大噪音值为85分贝，而当一辆普通经济型轿车中速行驶时，车内噪音往往可达90分贝以上，并且速度越快，噪音越大；试想，处于这样一个高噪音环境中怎会对驾乘人员的身体健康没有影响：听力、视力和体力明显下降，血压升高，心情烦噪，大脑反应迟钝，更会为交通事故的发生埋下极大的安全隐患。于是，以打造宁静与舒适为主题的汽车隔音降噪新技术应运而生。目前，已经有越来越多的车主加入了隔音降噪行列，收到了明显效果。
别克凯越汽车音响改装配置单：
隔音部位：四门隔音，引擎盖隔音，底盘隔音和尾箱隔音
隔音材料：博亚隔音材料
在开始施工前先给车身套上保护罩：
原车门板外层贴着一张防水膜，它的主要作用是防止下雨天或者洗车时，雨水顺着门板流进车内。不过没有什么隔音效果。
汽车高速行驶时，外界的噪音会从门板入侵驾驶舱，因此四门隔音在隔音工程中是最基础也是隔音后受益最大的部位。
撕掉原有的塑料膜，内层钣金都贴上博亚，大量消除了扬声器在震动过程中与车门钣金的“共振问题”。
车门占据了车身很大一部分面积，声音是靠震动传递的，其中介质是非常重要的，而车身恰是震动传递的主要介质之一，所以对车门的隔音升级，钣金强化就显得尤为重要。
采取双层隔音结构，强化钣金结构，密封门板上的孔洞。
制外界的噪音传进驾驶舱，隔音后的效果明显，风噪和路噪都能得到降低。
隔音后门板也变得更加厚实，关门的声音有点像豪车车门一样结实许多。
外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
驾乘舱底盘：
原车驾乘舱底盘的隔音：贴上博亚减振材料。
车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉，最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压：
驾乘舱底盘安装消音棉：
安装消音棉吸收多余的噪音：
声波的反射量和通过量迅速减到最小。
较高的绝缘性，防火、阻燃，安全性能高。
防水耐侵蚀，不会产生霉变，不会有难闻气味产生。在潮湿环境下，保持吸音率不变。
尾箱拆下内饰的尾箱没有隔音措施，就像一个巨大的空腔，各种噪音很容易在这里汇集反射，尾箱做隔音可以让噪音隔绝的更彻底。
尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。由于尾箱的空间很大，也很容易产生共振和轰鸣声，再加上右面的翼子板和轮弧都在尾箱内，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。
用博亚材料对尾箱进行减震强化处理，能有效的降低路噪声和排气噪声。两边的轮弧也贴上减振材料：
再使用吸音王来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，是车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。
先从尾箱两侧轮弧开始施工：
尾箱安装消音棉效果图：
将消音棉铺满整个尾箱，让尾箱形成一个更密封的环境，更有利于超低音单元的播放。
左右两边轮弧也都要安装上消音棉：
引擎盖隔音：发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。
引擎盖隔音施工中，师傅根据引擎盖纹路剪切减震材料对引擎盖进行隔音：
引擎盖除了隔音，减震材料贴在钣金上后，会降低高速引擎盖钣金的共振发生，这里对风噪的消除也有一定的作用。
引擎盖减振隔音效果图：
引擎盖部位贴好引擎盖隔热膜，有效的大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
用一颗平静的心，平和的心态，平淡的活法，滋养出来的从容和恬淡。
