长城车主经过慎重选择，终于确定自己中意的音响设备：
长城哈佛H6音响改装加全车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：博亚隔音
前声场：英国蔓琴M2S.61
后声场：芬朗SQ-6.5C
超低音：芬朗SQ-103S
功放：芬朗AL-460
改装需要的音响材料：
车门隔音，不但可减少门内饰钣金产生的杂乱噪音。有效改善音响播放时引起的不规则震动噪音，更能使车门变得更加厚实，关车门的声音从此变得更加沉了！最关键的是，隔音之后使得车门更像一个箱体，能有效提升音响效果。
博亚车门隔音材料是一种丁基橡胶复合材料，外覆铝箔。轻质并且富有弹性。这种产品可以很容易地与金属板相粘合，主要用于车门钣金部位。材料最适宜的使用温度范围为-10℃到+60℃，可耐受的温度在-50℃至+180℃之间，抗老化能力极强，施工非常便捷。
就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等；引擎盖隔音：它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
中央底板和尾箱：
驾乘舱底板隔音：将座位都拆出来后，给车进行清洁工作，先在里面贴一层止震垫，贴成块状的或者是条状的，隔一块贴一块，基本上是贴的部分和空的部分的面积差不多，这样贴的好处就是最大限度的减少共振。
驾乘舱底板安装消音棉：在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是最容易产生金属疲劳的地方，也是最值得进行防护的地方，因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，消除底盘金属疲劳。
至此，长城汽车的隔音已经完成了，下面是音响改装篇。
前声场：英国蔓琴M2S.61正反面。
曼琴M2S.61两分频这款产品的设计是基于这样一个理念，就是使那些不想改动车内太多设施的车主也能听到完美的音质。
曼琴MACROM M2S.61两路套装扬声器，它所再现的音乐，总是带着丝丝清新和淡淡甜美而令人舒悦。
曼琴 M2S.61中低音单元铝质振膜本身就具有质轻而强韧的特性，特殊锻压延展工艺和表面阳极氧化处理，使它比金属单质状态具有更高的刚性和韧度；特定曲面的采用，使它的刚性和韧度得到进一步提高，可承受更大的功率压力，具有更好的瞬态反应。
曼琴M2S.61套装喇叭：人声表现比较出色，曼琴的高、中音频表现更加细腻通透。
后声场安装芬朗SQ-6.5C同轴喇叭：同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。
前声场高音单元安装仪表台上：前声场高音是整个音响系统的灵魂，高音的安装角度和位置将直接影响到整套音响系统的声场表现力！声场的高度、宽度、深度是需要根据喇叭的特性、车型的不同以及车主喜爱的音乐风格进行专业的定位！
功放采用的是芬朗AL-460，是芬朗人通过不断努力和国外顶级功放技术团队紧密合作而成的，拥有细致精准的高解析力和收放自如的控制力，是功率放大器中的贵族，不仅拥有良好的性能和动力，还集合了高端科技于一身，具有特殊的功能，在音乐表现力上也有突破性的提升，适合在各种复杂的车内环境使用。芬朗功放具有超强的驱动性，能使喇叭释放出极佳的音乐效果。
超低音单元：一套完整的系统，低音是不可缺少的，低音的作用主要是补充声场的低频效果，能让整体的效果饱满很多，音质的感觉更亲近，同时弹性好的低音，效果的播放能覆盖车内微微的共振现象。
专业布线：
认真、专业、团结协作的昆明发烧友队伍。
隔音和音响改装完成了，最后就是调试环节了，相信在经过昆明发烧友们认真、努力的工作后，车主会收到一份满意的答案！
