今天我迎来2016东京改装展的最后一次更新，而我们的主题也将集中在车展上展出的那些经典的性能车款。
一开始登场的这辆车，或者说是半辆车，您能猜出它是什么车么？不卖关子了，这是一辆日产350Z，它在挑战极速的时候发生事故，车子在334.6km/h的时速下失控，导致完全报废，但是车手由于防滚架等安全措施的完备只受到轻伤。有机会的话，我们给大家讲讲防滚架的秘密。
这辆有点帅到没朋友的三菱EVO 9出自改装厂G-FORCE，号称"日本最速EVO"。能赢得这个成绩当然有出色的性能，4G63发动机被改装至730马力，峰值扭矩更是达到765牛·米。
这辆EVO不仅动力强劲，这一身来自VOLTEX的车身套件在提供帅气外表的情况下，还能优化车辆的空气动力学性能。此外，还有来自OHLINS、ENDLESS、CUSCO等性能部件。
三菱除了著名的EVO，眼前这辆GTO（3000GT）也曾是当年的旗舰产品。从这辆展车打开的发动机舱盖就看它的性能取向，作为GTO车系精髓的6G72TT在这辆车上得到了最大的挖掘。
6G72TT发动机原厂最大功率为300马力，而这辆车则是它的三倍，达到900马力，那颗硕大的GReddy T88-38GK涡轮则是强悍的动力源泉。
“神车”日产GT-R在展会中的出镜率并不是很高，但是有那么几辆足以让你铭记这辆车的改装潜力，眼前这辆来自WING TAKEO的R35就是其中一辆。搭载的VR38DETT发动机在HKS强化套件的帮助下，可输出1000马力的最大功率。
而这辆GT-R则是一辆FORMULA DRIFT JAPAN的参战赛车，来自NAPREC的和盖瑞特的动力套件让这辆车的输出功率达到了1100马力，非常恐怖。
这辆马自达RX-7也是一辆漂移赛车，不过非常有趣的是它换装了一套马自达现在的家族式前脸，颇有点穿越的感觉。当然它的性能也非常的“穿越”，发动机最大功率达到了650马力。
说到马自达RX-7，相信最为熟知的改装厂还是RE雨宫。眼前这辆RX-7 FD3S就是他们在本次展会中的展品，搭载的RE20B三转子发动机经过雨宫调校，最大功率到650马力@7000rpm。
而在雨宫展台，这辆马自达Chantez同样引人注目，RE雨宫用一台RE13B双转子发动机代替了原来的35马力直列2缸发动机，最大功率也达到了280马力@9000。同时，这辆车还获得了本次展会的改装最优秀奖。
眼前这辆吉姆尼已经脱胎换骨成管阵式车架结构，变成了一台带着越野车壳子的前置后驱小野兽。因为它搭载了来自日产Silvia S15的SR20动力单元，并混搭了S15/S13的传动系统，据称其最大输出功率高达400马力。
本田S2000相信也是大家经常挂在嘴边的性能车款，而眼前这辆出自J'S Racing的打造的“魔王”更是登峰造极的作品。2.4升套件让这辆车有着320马力的最大功率，再加上出色的操控性能，这辆车更是有着“峠の魔王”称号。
好了，2016东京改装车展的报道就到这里！经过四期的更新我们依旧无法将车展上的每一个细节为大家展现，只好筛选其中的代表作品。整体来说，本届东京改装车展的展出阵容并不如前两届那样花样繁多，甚至有些还是前几年的作品，但是发达的后市场基础依然还在，随着日本主机厂对性能车再度重视，东京改装还会给我们再一次的惊喜。
