Legacy作为Subaru唯一的中型车款，从销量上来看还算相当不错的，虽然不能和市场上的主流车型相比较，但是单从Subaru品牌这个层面来说，Legacy还算保有销售量，但是比起房车而言五门车型的销量就相对较稀有，其主因在于引进的数量少所导致。 现如今在二手车市场里，Legacy旅行车也是一车难求，很多买家所看中的点在于车辆品质优异、丰富的改装配件，同时又有着相对实用的大空间，最重要的是这台车的有着强大的可塑性。
素雅车身线条搭配四出样式的Corazon排气尾段，让车尾看上去更加协调。虽然Legacy的可塑性很强，但是车主似乎并不太乐意去选择那些协力厂商出品的外观套件，而是规规矩矩的遵循了Legacy的日规样式进行打造，首先是换上了日规SPEC-B原厂样式的前保杆，和普通外观相比，日规样式更加霸气，同时也更加贴地，STi前下扰流的加入使得车头更具杀气，一改原本平淡无奇的样貌，而进气坝则选用了Corazon的款式，搭配气坝内闪闪发光的喇叭简直就是绝配，同时发动机盖也用上了日规带有开孔的样式，为的是给下一步移植发动机做好准备。 车尾的变化也是比较大，首先是DKI全LED尾灯，亮底配上LED矩阵显得非常显眼，同时点亮的效果也比原厂的卤素光源要强不少，而DAMD的后下扰流则让车尾看上去更加协调，也让四出样式的Corazon排气尾段显得不再单调。
日规SPEC-B原厂样式的前保杆，加上STi前下扰流的使得车头更贴近地面具有杀气。内饰方面看上去其实与原厂几乎无异，但是更多的则是细节方面的提升，无论是K2的方向盘和换挡拨片，还是整个黑色内饰，都透露出车主对于品味的不懈追求，尤其是麦景图出品的原厂款音响主机，这也完全是一种对于品牌和品质的向往。 原厂搭载了代号为EJ203的2.0L水平对卧四缸自然吸气发动机，最大马力只有150hp，再加上四驱系统的过多损耗，这台车开起来毫无激情可言，而过于老旧的4AT变速箱虽说换挡相对平顺，但是在这个时代来说还是有些过时了，唯有移植发动机变速箱才能够唤醒车主的驾驶激情，不过不难看出，车主对于移植发动机这件事已经做好了充分的准备，无论是避震器、刹车还是轮毂轮胎的规格，都已打好基础，剩下的就是等待了。
18寸Rays Gramlights 57X轮毂看上去张力十足，虽仅采用铸造的工艺，但是造型却和整车搭配非常和谐。
DKI全LED尾灯，亮底配上LED矩阵显得非常显眼，点亮的照明效果更是优于原厂卤素灯。
无论是K2的方向盘和换挡拨片，还是整个黑色内饰都透露出车主对于品味的不懈追求。改装清单： Corazon气坝日规开孔发动机盖 STi SPEC-B前保杆 STi前下扰流原厂尾翼 DKI LED尾灯 DAMD后下扰流 Rays 57X 18寸轮毂 AP RACING CP5200大四活塞刹车 K2方向盘 K2换挡拨片麦景图音响主机 HKS可调拉杆 Cusco前上拉杆 Beattrush后下拉杆 Cusco前后防倾杆 Tein避震器 Corazon排气尾段
