如此优秀的一款豪车，我想大家应该也觉得它的音响系统也很高端吧，其实的确如此，但是本台A8车主想让自己在享受极速的同时拥有一个与其同样速度的极速音乐厅，享受更加刺激的快感，于是，这台A8的发烧改装应运而生了。
先来看看奥迪A8的无上英姿吧，首图镇楼：
上图便是令无数男人为之倾倒的奥迪A8L，一个动感与豪华的完美组合，优美的线条，靓丽的身材，诱人的气息，试问，哪位男士不会为之动心呢？
好了，闲话少说，相信各位看官们也不喜欢小编在这里罗里吧嗦的讲一大堆没用的，现在来看看这台A8的配置单：
主机： 阿尔派DVI9990+H990
前声场：喜力士C63C三分频套装喇叭
后声场：喜力士C62C两分频套装喇叭
功放： 美国ARC 4200SE
功放2： 美国K牌 ZX750.1
低音： 美国K牌 L7
下面由小编本人亲自带领各位看官们一起游览一下我们的施工过程吧，
奥迪A8原车前声场是三分频的预留喇叭位，后声场两分频，大家仔细观察一下，
好了，外表看得差不多了吧，现在拆下门板内饰，再仔细观察如此高端的豪车A8门板内饰跟其他车有什么不同吧，是不是感觉多了些线束，多了些卡口？嗯嗯，豪车嘛，要理解它的高调。
接下来便是拆卸A8的原车喇叭了，请各位看官们原谅我之前的无知，犯了一个严重的错误，虽然这是一款豪车，本以为它的原车喇叭也应该与其档次相配，但是，但是、、、但是真的很掉档次好吧，平庸的外表，不够档次的材质，而且有没有发现他少些什么？对，就是高音部分，难怪车主刚刚取到车就过来改音响了，小编在此终于理解了车主那躁动的心情了，
看过原车的喇叭，再来看看我们准备升级使用的喜力士顶级旗舰C63C三分频套装喇叭，单从外观上就可以看的出完全是不是一个级别的东西，可以大言不惭说两者完全是云泥之别了。
喜力士C63C顶级旗舰三分频套装喇叭搭载了世界级发烧汽车音响“布莱克斯Brax”核心技术，同时使用了目前为止世界上最高贵也是磁性最强的铷磁，从根本上保证了音质的纯净和稳定性，而且秉承了德国人严谨的态度、苛求的细节、精湛的工艺和独家使用的扬声器制作技术，让这套喇叭近乎完美挑战发烧友们的金耳朵。
前声场喜力士C63C三分频套装喇叭的高音、中音与中低音完全采用了原位换装的方案，保证了音效效果得到大幅度提升的同时对车子做到最小的改动。高音原位安装在仪表台两端位置，中音与中低音原位安装在车门位置。
前声场使用如此发烧的器材来做压轴，后声场当然也不能跌了它的面子，使用与前声场喜力士C63C同级别的C62C两分频套装喇叭，器材的制作与工艺上也是与前声场的喜力士C63C如出一辙，唯一不同的是它是两分频套装喇叭，对比前声场少了一对中音喇叭，不过在效果的表现上一样属于同级别两分频套装喇叭中的顶级器材。
奥迪A8原车后声场预留的是两分频的喇叭安装位，而我们选择的也正是两分频套装喇叭来改装，一样使用了原位换装的方案。高音原位安装在B柱的位置，中低音喇叭安装在车门位置。
使用了如此发烧的音响器材，主机部分当然也不容马虎，使用了顶级发烧的阿尔派DVI9990+H990做倒模安装。
