在论坛里查看了车友们对POLO噪音问题的评论，褒贬不一。但POLO车友谭先生很清楚的知道，隔音好才是硬道理。体验过朋友做过隔音的POLO汽车驾驶环境之后，舒适、安静让谭先生印象深刻！因此决定进行全车隔音，同时更换两套高性价比喇叭来提升POLO汽车音响效果，也算是给爱车POLO添点“年货”。
大众POLO全车隔音降噪：
隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板、前后翼子板、引擎盖隔音
隔音材料：绿色环保高效隔音材料，荣茂顶级汽车隔音
汽车音响部分：
音源：原车主机
前门喇叭：以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭
后门喇叭：雷贝琴RCX6A同轴喇叭
开始进行全车隔音施工：车门隔音
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。
车门隔音为3层隔音，下图为车门护板上的大能吸音棉施工效果图，除此之外，车门里层先进行一层荣茂隔音减震，接着外层再帖一层隔音减震材料，之后就是现在看到的车门护板隔音，一共为3层。
进行驾驶舱底盘隔音，荣茂隔音减震隔音效果图
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
驾驶舱隔音
尾箱隔音和驾驶舱底板隔音工艺一样，同时后轮弧也要进行隔音减震，在最大程度上减少噪音影响。
引擎盖隔音
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。 
接着就是前后四翼子板隔音，前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 
隔音部分施工完毕之后，接着看看音响升级部分：
前声场：摩雷玛仕舞
二分频6.5寸套装喇叭，灵敏度 91DB，额定功率80W
后声场：雷贝琴同轴
灵敏度93dB，额定功率60W
摩雷玛仕舞高音单元安装在A柱原车高音位置上
接着安装后声场雷贝琴RCX6A同轴喇叭，起到平衡前后声场的作用。雷贝琴清晰明亮的效果颇受车友喜爱。
同轴喇叭安装效果图
到这里整个音响升级，汽车隔音分享完毕。经过全车隔音降噪施工处理之后，POLO的噪音影响得到良好控制，驾驶环境更加安静，同时高性价比音响升级方案释放动听的音响效果。
