碳纤维厂车式样Varis Scion FR-S

宽体高档选择Varis空力套件同体积的碳纤维，重量只有钢材的25％，但却有钢材数倍以上的坚固与强韧，由乙顺车队所打造的这辆Varis套件FR-S，全车大量采用碳纤维制品，视觉效果更是堪称紧绷之作，仿佛就像是Super GT怪兽厂车现身台湾一般。Varis早在1996年便开始涉足赛车用品的开发，最著名的就是打造Super GT系列赛车的碳纤维车体套件，以及参与Toms团队打造Super N1耐久赛车，为了追求更好的品质，Varis投入诸多资源再努力改良使用的材料，再加上长期赛事所累积的经验中，Varis获得了许多Know How，使得自家产品成为拥有高设计感的碳纤维车身套件，因此在国际间享有相当高的评价。

  这套Varis套件车头最显眼处就是铲土机样式的下扰流板，有增加下压力、稳定气流的效果。
特殊的「VSDC」制法重量更轻、强度更强Varis套件采用最高等级的「VSDC」制法，使用最高档的Toray碳纤维原料制成，这种碳纤维原料为内含Aramid纤维（也就是功夫龙），具有高刚性的强度，且制作上采用全碳纤维一体成型，而非使用FRP外披覆碳纤维，内部更使用高材质12k碳纤维布增加强度及硬度，使产品不易变形，让Varis套件重量更轻、强度更强，非坊间那种FRP材质外包覆碳纤维制品所可比拟。而最新推出的这款86专用宽体套件，在发动机盖、行李箱盖与尾翼的部分都是使用VSDC制法制作而成，而在前后保杆与宽体前后叶子板部分，由于此宽体套件由多达30几个套件所组成，加上线条相当繁复，若使用碳纤维来制作会有碳纤维纹路无法对齐的问题，因此不得不使用玻璃纤维来制作，不过在一些较小的定风翼、侧扰流板部分则以碳纤维材质点缀，以维持Varis一贯的高品质路线，安装此套件后不仅让车宽整整多出至少20公分以上，最重要的是Varis设计上所带来的空力效益，尽管售价高达40多万元之谱，但还是相当值得，再搭配上ACME全车黑色哑光喷膜涂装与Varis授权的彩绘，更让本车外观更加凶悍无比。

 Varis引以为傲的碳纤维发动机盖不但质轻，强度更非一般玻璃纤维套件可比拟。    前宽体叶子板设置了许多扰流的开孔与鳍片，借以提升刹车系统的散热效果。

 大型的GT碳纤维尾翼与支架，除了重量轻，强度也是一流的。

 巨大的尾翼加上夸张的宽体套件，让人仿佛置身于日本Super GT赛事中。

 车尾底部的鳍片式扩散器装置设计，能够让车辆在高速行驶时更为稳定。

 虽然使用9.75J的宽度再加上30mm的Spacer还是有很多的空间可以升级。