流量计讯号要注意通过龙潭赛道考验另外这部同样是涡轮化改装的Civic 9代，则是由位于竹南的国威汽车所改装，据其掌门人-黄建通表示，这部车的涡轮改装所须要注意的项目，除上述提到的逆修正问题与EGR阀门功能须正常外，对于另一个重要的流量计讯号也不能马虎，须在改装前先保留原厂状态，并透过诊断电脑，将每个转速的流量计电压范围纪录起来，找出原厂容许值后，才能开始更动原厂系统进行涡轮化改装，并于设定AEM电脑时，于不同转速时输入原厂可接受的流量计假电压值，引擎运转才会正常，而无法 像过去从头到尾都给原厂电脑一组假讯号即可。
而流量计讯号是否撰写正确，据同时受访的广名涡轮表示，还攸关自排变速箱能否对应得上大幅提升的扭力数值，由于新世代车款自排变速箱内，压紧离合器片的油压，会随着流量计讯号高低自动调整，以获得顺畅的换档反应，如果没有输入正确的流量计讯号值，很容易使离合器片因为没有高压压紧，而在急加速时打滑，此时不只原厂ECU会自动关闭节气门，使动力无法发挥并亮起故障灯，自排变速箱还很容易因此而故障，因此对于流量计讯号的处理，在新世代车款上须特别注意。而据黄建通表示，目前这部涡轮化后的Civic 9代，增压值同样设定的0.4bar的程度，从半年前改装完成至今都相当正常，甚至还曾顺利跑完本刊于龙潭举办的最速街车挑战赛，车辆依旧头好壮壮，代表这么新的车不是不能改涡轮，而是要找到会改的人，整体效能才能发挥。
机油压力跟涡轮压力表，是许多涡轮车都必备的监控仪表，以随时掌握引擎运作状况。
由于AEM电脑能针对许多新世代车款原厂ECU上，特别在意的讯号进行正确调整，因此只要写的好，不用担心开一开引擎会亮灯。
煞车系统采用国威自家推出的对向六活塞卡钳，已经过龙潭赛道考验，应付一般山路绝对够用。国威Civic 9 Turbo改装明细表广名涡轮套件KKK K04涡轮本体国威中尾段排气管AEM FIC6改装电脑SP-Racing避震器SP-Racing前大六/后小六对向卡钳振禾车身彩绘
