VW车系除了Golf GTI外，其他车款通常都会给人一种低调又稳重的气息，不过该品牌旗下的中型车或SUV车型几乎都有搭载与GTI相同的2.0L TSI发动机系统，换个角度来看，如果能将GTI的改装模式延伸到其他车款上，就能够将动力改造至惊人的地步，而APR这次推出VAG车系最近非常流行的K04 Kit改装套件，让原本温文儒雅的Passat & Tiguan摇身一变成为暴力级绅士！
还记得在二年前刚开始风行K04套件时，APR所推出的时装车工方官方公布数据仅322hp，随着软硬体的升级后，最新的套件以达到366hp的水准。
Passat通常被定位成中阶主管坐驾，温文儒雅的外观给人的感觉向来都是低调的乖乖牌，开在路上总感觉车主会是个遵守交通规则的好驾驶，这样的刻板印象让Passat与改装两字好像就变得很无缘。而这辆车在动力方面VW原厂赋予其相当多样的选择，从旧款一直到最新款的B7，全系列都搭载1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI、3.6 V6 FSI等发动机系列，而目前2.0 TSI是所有VAG车系中最重要的主力，改装套件当然也就玲琅满目，所以不管这具发动机搭载在哪辆车上，当然都可以比照Golf GTI一样的改装模式办理。
这个黑色铝合金小零件是APR推出的涡轮表真空转接座，让安装涡轮表时不用破坏原厂线路，相当贴心。
而这次介绍的这辆白色Passat CC为B6 2.0 TSI车型，原厂赋予本车200hp/5100rpm、28.55kgm/1700-5000rpm的动力输出，表面上看来似乎还算不错，但配上较大的车身与1454kg的重量后，驾驶起来似乎也只有够用而已，而与车主过去所驾驶的日系车相较，不但少了活泼的动感特性，在踩下油门的瞬间也没有太多的激情，因此只好求助知名的VAG车系改装品牌APR协助，来改善Passat CC略嫌不足的动力表现。
APR专属的进气系统能够阻绝发动机室中的高热，并导入新鲜的冷空气让发动机效率更为提升。
过去曾多次介绍过VAG 2.0 TSI这具发动机的改装报导，不过大多是Golf GTI或Audi A3、A4等车款，虽然Passat CC搭载同样的发动机系统，不过实际上台湾却没有出现过大幅度改装的先例，最主要的原因并非Passat这款没人玩，而是这辆车所使用的MED17.5.2电脑系统拥有更高的位元数，若以过去使用OBD II部分来写入程式的话会发生无法写入的状况，而这个难题最终被APR完整的破解之后，才能进行更大幅度的改装工作。
Nashin大六活塞刹车系统可提供强大的制动能力，是动力升级后不可或缺的安全改装。
接下来APR为这辆Passat CC提供了一套Borg Warner K04 Kit改装套件，同时也升级了APR进气系统与APR RSC全套排气系统，经过升级之后使得动力提升至APR官方公布的366hp、38.8kgm的水准，而大幅升级后的动力也能够让本车0-100km/h的表现提升至6秒出头的水准，实际试驾的感觉更是脱胎换骨，不但起步贴背感十足，再加速的力量更是源源不绝，完全不把Passat最顶级的3.6 V6 FSI放在眼里！
这组Passat CC专用的APR全段排气系统能够有效提升排气效率，且声浪精致又不吵杂。
两颗Defi仪表分别显示机油与涡轮压力值，以便让车主随时掌握发动机的工作状态。
这具M5多功能仪表采用OBD II部分来读取原厂电脑资讯，此外还具备风扇开启控制与多项警示功能，可说是相当实用的配件。
Specifications：
Engine & Drive-train：
APR Borg Warner K04 Kit、APR进气冷却器、APR RSC全段排气管
Suspension & Brake：KW V3避震器、Nashin大六活塞刹车系统
