目前在国内所有欧系车中，VW Golf GTI可说是改装资源最丰富、同时也是现在市场上改装风气最热门的车款之一，从最基础的电脑改装到更换涡轮来大幅提升动力，对于改装店家来说都不是困难的问题。这次特别找来五辆分别改装不同涡轮的五代及六代车型，以100～200km/h测试来看看哪种涡轮改装方式才能得到最佳的效能。
最佳实力的发挥 MK6 + AWE K04套件相较于五代Golf GTI，六代车款的2.0 TSI发动机无论在品质或动力上的表现来说都有着长足的进步，即使使用了相同的改装套件，六代车款能够发挥出比五代车款还要强的性能输出，这是Golf GTI玩家都知道的事情，而这辆六代车款也确实证明这个理论。本车在改装方面使用了目前市面上较常见的AWE K04涡轮套件，而周边部分则是搭配Jordan自制全段排气管、GruppeM高流量进气系统，并追加Forge加大进气冷却器、Forge强化「欧估电」与HKS进气泄压阀等套件，此外，在动力大幅提升之后为了让发动机温度能有效控制，改装店家还特别使用AEM水喷射系统及铝制加大水箱来达到目的，搭配GIAC专为AWE K04开发的STAGE 3电脑调校后，动力可达到380hp的水准。
六代TSI发动机较五代而言品质更为优异，在换装AWE K04涡轮套件之后可拥有380hp的实力，实际的加速感受比起同样改装的五代GTI更是强烈许多。
至于在底盘方面则是以高雄左顿所推出的Jordan外挂氮气瓶避震器来加以强化，此外为了减低DSG变速箱的负荷，特地追加了专用的DSG油冷器来降低激烈驾驶时所带来的高温，而轮下则是使用颇受好评的AD08高性能街胎来强化抓地力性能，至于制动方面，前轮采用AP5200四活塞卡钳，而后轮则为Jordan专为Golf推出的四活塞系统，借此来改善此车为人诟病的制动性能。实际进行100～200km/h加速测试，从D-Box图表中可以看到本车饱满的加速力道，从三档开始一路向上攀升，而拜DSG变速箱之赐，换档的瞬间几乎没有感受到换档延迟的迹象，直到六档尾时速突破200km/h可说是一气呵成，最终跑出9.3秒的成绩，证明了六代Golf GTI坚强的实力。
Jordan推出的Golf专用后四活塞卡钳组最大的特色就是卡钳本体即拥有手刹车的功能，不像其他套件必须多安装一个手刹车用的小卡钳，整体性也比较优异。
车尾底部追加了碳纤维散流器，加上手工制作的Jordan排气管后，整体美观的程度与效能都能够兼顾。
本车仪表已换成Golf R的样式，蓝色的指针除了较为醒目外，中央的液晶显示器更能够显示多项车辆资讯，相当实用。
100〜200公里每小时9.3秒
Specifications：Engine & Drive-train AWE K04涡轮套件（约15万）EVO高流量进气系统Gruppe M进气泄压阀AWE前置进气冷却器Jordan全段排气管AEM水喷系统GIAC电脑ECU调校Forge「欧估电」HKS进气泄压阀加大铝制水箱OKADA强化点火Jordan自制DSG风扇冷却器
Suspension & Brake Jordan外挂氮气瓶避震器AP Pro前四活塞卡钳煞车系统Jordan后四活塞煞车系统Jordan钛合金轮圈螺丝Advanti轻量化铝圈
Interior Defi涡轮表
