POLO！当年的口号是“世界上最聪明的小车”，全车电脑板数量在当年同级别小车中是最多的，配上小巧时尚的外形，这款车在当时成了年轻人和众多MM的最爱。POLO在引进中国之后不知道为什么，很多配置都简化了，其中一项就是后刹，据说现在的POLO后刹和桑塔纳是一样的，区别就是一个是四孔一个是五孔。出于安全性的考虑，我下定决心将将后鼓改碟。前事交代完毕，现在就开始上图。涉及到的东西有：刹车分泵两个、分泵支架螺丝四个、刹车片一副、刹车挡板一副、刹车线一副、手刹拉线卡扣两个、刹车液两瓶、刹车盘两个、刹车油管两根。
现在开始施工，先秀下我的小P
开始拆鼓了，以后就见不着他了
拆掉后可以看到后桥的桥码了，两个突起点就是大家说的“羊角”，大众真是会坑爹啊，明明原来应该有的东西，却被……
上两边的挡板和刹车盘
另一边的刹车盘也装上
上分泵支架螺栓，为了方便大家去找，我把螺栓的零件编号也拍了照
装上刹车分泵并套上刹车油管
分泵装好后的效果图
将手刹线通过导管穿进驾驶室
用手刹线的固定卡子将其固定好，原厂手刹线上有白色图文的标记，卡扣卡住手刹线的位置正好是在这些标记上
手刹线尾端和分泵连接的地方还有两个手刹线卡扣，记得一定要扣上
外部装完了，开始排空气
前面顺便也排一下
然后到驾驶室内调整手刹位置，可以通过旋转途中的调整螺母来调整，我个人习惯是调整到3扣拉到底的位置
看装上轮子后的效果
好了，彻底搞定了
说说试车后实际效果吧，感觉踏板位置变高了，制动比之前灵敏，没有点头有沉腰感，现在还是新盘新片，估计磨合需要一段时间吧，可能磨合之后效果会更好
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